本文關(guān)鍵詞： 實體有限元 鋪裝層厚度 彈性模量 超載 水平荷載　出處：《公路工程》2015年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了研究鋪裝層厚度、彈性模量和行車荷載對空心板橋鉸縫影響規(guī)律,以實際工程為背景,采用通用有限元軟件ANSYS建立了簡支空心板橋有限元分析模型,在模型得到驗證的基礎(chǔ)上,通過改變橋面鋪裝層厚度、彈性模量和行車荷載,以此來了解簡支空心板橋梁鉸縫受力特性。分析結(jié)果表明,鉸縫內(nèi)應(yīng)力隨著鋪裝層厚度和彈性模量的增大而減小,其中以鉸縫豎向剪應(yīng)力減小最明顯;超載能顯著增加鉸縫內(nèi)應(yīng)力,是造成空心板鉸縫破壞最主要原因;增加橋梁水平荷載對鉸縫內(nèi)橫向正應(yīng)力和豎向剪應(yīng)力基本無影響,但會一定程度增加縱向剪應(yīng)力。
[Abstract]:In order to study the influence of pavement thickness, elastic modulus and driving load on hinge joint of hollow slab bridge, the actual engineering is the background. The finite element analysis model of simply supported hollow slab bridge is established by using the general finite element software ANSYS. Based on the verification of the model, the thickness, elastic modulus and driving load of bridge deck pavement are changed. The analysis results show that the stress decreases with the increase of the thickness and elastic modulus of the paving layer, and the vertical shear stress of the hinged joint is the most obvious. The overloading can significantly increase the stress in the hinge joint, which is the main reason for the failure of the hinge joint of the hollow plate. Increasing the horizontal load of the bridge has no effect on the transverse normal stress and vertical shear stress, but it will increase the longitudinal shear stress to some extent.
【作者單位】： 湖南省沅陵縣交通局;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(50878031)
【分類號】：U441
【正文快照】： 0引言隨著我國交通量的持續(xù)增加,道路上的車輛出現(xiàn)超載現(xiàn)象頻發(fā),經(jīng)過多年運營后,首先,鉸縫混凝土因為無法承受超載被剪開和損壞,從而使得橋梁出現(xiàn)空心板橫向聯(lián)系失效、單板受力;其次,超載車輛通行時造成橋面板撓度過大甚至斷板,嚴(yán)重影響車輛通行安全和橋梁使用壽命[1],因而行

【參考文獻】

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本文編號：1446389