本文關(guān)鍵詞： 組合梁 頂升 組合 預(yù)應(yīng)力 控制　出處：《公路》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在港珠澳大橋推行"大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化"的建設(shè)理念下,淺水區(qū)非通航孔橋上部結(jié)構(gòu)采用"組合梁"結(jié)構(gòu)型式,通過體系轉(zhuǎn)換(包括簡支變連續(xù)、組合梁頂升、墩頂橋面板濕接縫縱橫向預(yù)應(yīng)力混凝土施工)實(shí)現(xiàn)墩頂橋面板負(fù)彎矩區(qū)域的承載能力。為了確保組合梁體系轉(zhuǎn)換的施工安全和質(zhì)量,監(jiān)理通過在施工方案的審批、首件工程的總結(jié)、施工過程的嚴(yán)格控制,進(jìn)行全過程、全要素的實(shí)施監(jiān)理工作,最終確保了組合梁體系轉(zhuǎn)換的施工安全和質(zhì)量。因此,該項(xiàng)目對(duì)組合梁體系轉(zhuǎn)換的施工工藝及安全、質(zhì)量控制要點(diǎn),可以為今后組合梁結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換施工控制提供借鑒與參考。
[Abstract]:Under the construction concept of "large-scale, standardized, factory and assembled", the superstructure of non-navigable bridge in shallow water area adopts "composite beam" structure. Through system transformation (including simple support and continuous, composite beam jacking. In order to ensure the safety and quality of the construction of composite beam system, the bearing capacity of the negative bending region of the pier top deck slab is realized in the construction of wet joint longitudinal and transverse prestressed concrete. Supervision through the examination and approval of the construction plan, the summary of the first project, the strict control of the construction process, the implementation of the whole process, all elements of the supervision work. Finally, the construction safety and quality of the composite beam system conversion are ensured. Therefore, the key points of construction technology, safety and quality control of the composite beam system conversion are discussed in this project. It can provide reference and reference for system conversion construction control of composite beam structure in the future.
【作者單位】： 西安方舟工程咨詢有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】：U445.4
【正文快照】： 1　概述方法,然后通過支點(diǎn)升降法使橋面板拉應(yīng)力降低到在港珠澳大橋推行“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝一個(gè)較低的水平,最后施加適量的縱向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力配化”的建設(shè)理念下,淺水區(qū)非通航孔橋上部結(jié)構(gòu)采鋼束作為儲(chǔ)備,從而做到拉而不裂。用“組合梁”結(jié)構(gòu)型式。鑒于該橋處于海洋環(huán)

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本文編號(hào)：1442404