本文關(guān)鍵詞：單點(diǎn)過飽和信號(hào)交叉口展寬段排隊(duì)控制研究　出處：《公路交通科技》2015年11期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 排隊(duì)控制 目標(biāo)規(guī)劃法 消散流率 展寬段 信號(hào)配時(shí)

【摘要】：以具有不同展寬段長度的過飽和信號(hào)交叉口為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行高峰期消散流率的調(diào)查研究,分析了單點(diǎn)過飽和信號(hào)交叉口展寬段的車輛排隊(duì)特性和排隊(duì)溢出時(shí)進(jìn)口道考慮展寬段存儲(chǔ)長度的延誤和通行能力的計(jì)算模型。提出了交通高峰時(shí)期過飽和交叉口的控制應(yīng)以控制車輛排隊(duì)和提高交叉口通行效率為目標(biāo)。針對(duì)單進(jìn)口道過飽和與交叉口整體過飽和兩種情況,提出了相應(yīng)的排隊(duì)控制策略,并建立了考慮進(jìn)口道存儲(chǔ)長度的雙目標(biāo)信號(hào)配時(shí)參數(shù)優(yōu)化模型,模型以延誤和通行能力為目標(biāo)函數(shù),通過調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長來控制各方向的車輛排隊(duì)。最后,通過實(shí)地測試,驗(yàn)證了排隊(duì)控制策略在過飽和狀態(tài)時(shí)可以充分利用交叉口進(jìn)口道空間資源容納車輛排隊(duì),均衡各方向交通壓力,提升交叉口的通行效率。
[Abstract]:Taking the supersaturated signal intersection with different stretch length as the research object, the peak dissipation rate of the intersection is investigated. In this paper, the vehicle queuing characteristics of the widening section of a single point supersaturated signal intersection and the calculation model of the delay and capacity of the inlet considering the storage length of the widening section in the queue overflow are analyzed, and the calculation model of the oversaturated intersection in the rush hour is proposed. The aim of the control should be to control the vehicle queue and improve the traffic efficiency at the intersection, aiming at the two situations of single entrance road supersaturation and intersection overall supersaturation. The corresponding queue control strategy is proposed, and the optimization model of dual target signal timing parameters considering the storage length of the inlet channel is established. The model takes delay and traffic capacity as the objective functions. Finally, by adjusting the green time to control the traffic queue in all directions. Finally, through the field tests, it is verified that the queue control strategy can make full use of the intersection entrance space resources to accommodate the vehicle queue in the supersaturated state. Balance the traffic pressure in all directions and improve the traffic efficiency of intersections.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;昆明市公安交通警察支隊(duì);
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61364019)
【分類號(hào)】：U491.23
【正文快照】： 0引言信號(hào)交叉口是構(gòu)成整個(gè)城市路網(wǎng)的基本元素之一,個(gè)別過飽和交叉口,尤其是關(guān)鍵過飽和交叉口的阻塞擴(kuò)散會(huì)導(dǎo)致大范圍的交通擁擠[1]。相關(guān)學(xué)者對(duì)過飽和交叉口的交通控制已做了大量研究,其結(jié)果表明,過飽和狀態(tài)的交通控制應(yīng)優(yōu)先優(yōu)化道路空間的分配,其中排隊(duì)管理策略對(duì)過飽和交

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 楊曉光;趙靖;曾瀅;郁曉菲;;短車道對(duì)信號(hào)交叉口通行能力影響研究[J];公路交通科技;2008年12期

2 吳潛蛟;羅向龍;武奇生;潘若禹;;車輛排隊(duì)間距對(duì)交叉口通行能力的影響[J];公路交通科技;2009年12期

3 王進(jìn);楊曉光;;許可相位下飽和流率修正系數(shù)研究[J];公路交通科技;2010年09期

4 王崇倫;李振龍;陳陽舟;代桂平;;考慮換道約束空間的車輛換道模型研究[J];公路交通科技;2012年01期

5 首艷芳;徐建閩;;信號(hào)交叉口多目標(biāo)動(dòng)態(tài)決策模型及其優(yōu)化方法[J];公路交通科技;2012年11期

6 馬萬經(jīng);謝涵洲;安琨;;信號(hào)控制交叉口過飽和狀態(tài)識(shí)別研究綜述[J];交通信息與安全;2011年05期

7 王殿海;郭偉偉;宋現(xiàn)敏;路婷;;交通控制中展寬段設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化[J];控制理論與應(yīng)用;2010年12期

8 李巖;趙志宏;李鵬飛;黃身森;陳寬民;;過飽和狀態(tài)交通信號(hào)控制方法綜述(英文)[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2013年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 成衛(wèi);李學(xué)敏;陳昱光;袁滿榮;;過飽和交叉口單點(diǎn)信號(hào)配時(shí)方法研究[A];2008第四屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 郭偉偉;適應(yīng)展寬段設(shè)置的信號(hào)交叉口控制方案優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年

2 陳瓊;演化多目標(biāo)優(yōu)化多樣性保持策略及其應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 樊宏哲;排隊(duì)長度約束下的信號(hào)交叉口控制方法研究[D];吉林大學(xué);2007年

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姚榮涵;王建麗;賈婧;;相鄰交叉口短車道長度與配時(shí)參數(shù)協(xié)同優(yōu)化[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2012年04期

2 賴元文;榮建;劉小明;;右轉(zhuǎn)常綠信號(hào)交叉口短右轉(zhuǎn)車道通行能力研究[J];福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年05期

3 王浩;吳翱翔;楊曉光;;過飽和條件下信號(hào)交叉口協(xié)調(diào)控制可靠性優(yōu)化[J];公路交通科技;2012年11期

4 賴元文;榮建;劉小明;;短右轉(zhuǎn)車道影響下的信號(hào)交叉口的直行通行能力[J];公路交通科技;2013年03期

5 許倫輝;劉邦明;;城市交通信號(hào)控制與仿真[J];公路交通科技;2013年09期

6 李s，

本文編號(hào)：1438096