發(fā)布時間：2018-01-13 07:28

  本文關鍵詞：橋梁斷面渦激振動氣動效應特性識別　出處：《哈爾濱工業(yè)大學學報》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 橋梁斷面 風洞試驗 渦激振動 氣動效應 識別方法

【摘要】：為獲取橋梁斷面渦激共振過程中的氣動效應特性,提出一種基于風洞試驗的氣動效應特性識別方法,首先提出渦振系統(tǒng)總體阻尼及剛度瞬時特性識別方法,在此基礎上提出從渦振系統(tǒng)總體阻尼及剛度中分離氣動阻尼及氣動剛度的方法.以一個開口斷面風洞試驗數(shù)據(jù)為例對該方法的準確性進行了驗證,并對該斷面渦振氣動效應特性進行研究.結果表明:識別得到的系統(tǒng)總體阻尼比為零的等高線與結構渦振響應曲線能很好吻合,從而驗證了該方法的準確性.在此基礎上對渦振過程中作用于結構的氣動阻尼及氣動剛度特性進行了研究,獲得了氣動阻尼及剛度隨結構振幅和約化風速的變化規(guī)律,可為后續(xù)理論模型研究提供參考.
[Abstract]:In order to obtain the aerodynamic effect characteristics of bridge section vortex-induced resonance (VSR), a method based on wind tunnel test is proposed to identify the aerodynamic effect characteristics. Firstly, a method for identifying the total damping and stiffness characteristics of a vortex vibration system is proposed. On this basis, a method of separating aerodynamic damping and aerodynamic stiffness from the total damping and stiffness of vortex vibration system is proposed, and the accuracy of the method is verified by an open section wind tunnel test data. The aerodynamic characteristics of the vortex vibration of this section are studied. The results show that the contour line with zero total damping ratio of the system is in good agreement with the vortex vibration response curve of the structure. On the basis of this, the aerodynamic damping and aerodynamic stiffness characteristics of the structure acting on the vortex vibration are studied. The variation of aerodynamic damping and stiffness with the amplitude and reduced wind speed of the structure is obtained, which can be used as a reference for further theoretical model research.
【作者單位】： 土木工程防災國家重點實驗室(同濟大學);北京工業(yè)大學道路與橋梁工程研究所;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(2013CB036300)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 渦激振動是一種廣泛存在于工程領域的非線性振動現(xiàn)象.已有健康監(jiān)測資料表明,大跨度橋梁較易出現(xiàn)渦激振動現(xiàn)象[1-3],必須在設計階段對其渦振性能進行準確研究.現(xiàn)有渦振研究仍需依賴物理風洞試驗手段,通過彈性懸掛節(jié)段模型或全橋氣彈模型對其渦振性能進行判定[4-5].然而由于模型

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本文編號：1418033