本文關(guān)鍵詞：鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋主橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)分析　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 鐵路橋 獨(dú)塔斜拉橋 轉(zhuǎn)體施工 橫向偏心球鉸 有限元

【摘要】：鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋?yàn)橹骺?38 m獨(dú)塔斜拉橋,該橋位于半徑1 400 m曲線上,采用國內(nèi)最大橫向偏心球鉸(偏心距0.847 m),其可靠性與穩(wěn)定性對(duì)保證施工安全至關(guān)重要�；诳臻g有限元軟件Midas FEA分析轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在施工過程中的局部應(yīng)力分布,并研究預(yù)應(yīng)力筋對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:(1)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)整體處于較低的應(yīng)力狀態(tài),局部存在應(yīng)力集中,可通過構(gòu)造措施保證其力學(xué)性能;(2)預(yù)應(yīng)力筋的配置可大幅減小由于局部承壓而產(chǎn)生的拉應(yīng)力,確保轉(zhuǎn)體施工中上下轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)安全;(3)通過設(shè)置預(yù)偏心,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體施工在大跨度小曲線斜拉橋上的成功運(yùn)用,降低了橋面配重和轉(zhuǎn)體重力。上述研究成果可為同類型橋梁轉(zhuǎn)體施工提供重要借鑒。
[Abstract]:Zheng Wan railway cross bridge Zhengxi Passenger Dedicated Line Contact 138 m main span single tower cable-stayed bridge, the bridge is located in a radius of 1400 m curve, the largest transverse eccentric ball joint (eccentricity 0.847 m), the reliability and stability is very important to ensure the safety of construction. The space finite element software Midas FEA swivel structure analysis in the construction process based on the local stress distribution, and effects of prestressed bars on the swivel structure mechanical properties. The results showed that: (1) the whole swivel structure in low stress state, the local stress concentration, which can guarantee the mechanical properties by structural measures; (2) tendons configuration can significantly due to local pressure decreases the tensile stress, ensure the safety of the structure in the upper and lower rotary Swivel Construction; (3) by setting the eccentricity, the swivel construction in large span cable-stayed bridge on the small curve of the successful application, with lower deck The results of the above research can provide an important reference for the construction of the same type of bridge.

【作者單位】： 鄭萬鐵路客運(yùn)專線河南有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】：U445.4
【正文快照】： 1概述(圖1)鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),主要為跨越石武、鄭西客運(yùn)專線、107國道、南三環(huán)等控制點(diǎn)而設(shè),其中主橋與鄭西客運(yùn)專線夾角17°。主橋設(shè)計(jì)速度160 km/h,為單線有砟軌道鐵路橋。綜合考慮橋梁方案的合理經(jīng)濟(jì)跨度[1-4]、施工風(fēng)險(xiǎn)[5]及凈空

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本文編號(hào)：1408311