本文關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)隧道下穿寧啟鐵路的變形影響規(guī)律及控制技術(shù)　出處：《隧道建設(shè)》2015年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：地鐵隧道在下穿既有鐵路時(shí),保證其安全運(yùn)營是施工中的關(guān)鍵問題之一。為保證南京地鐵S8線某段盾構(gòu)隧道下穿寧啟鐵路橋涵的安全,通過建立FLAC三維數(shù)值模型進(jìn)行計(jì)算分析,并將監(jiān)測結(jié)果和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析,得出以下結(jié)論:1)盾構(gòu)下穿期間,在對地層進(jìn)行水泥注漿、加固土體的同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)同步注漿和二次注漿,設(shè)定施工控制區(qū)域,并將盾構(gòu)施工參數(shù)精確到每一環(huán)。2)地層加固前后的地表變形規(guī)律,采取加固措施可以將地鐵下穿帶來的鐵路沉降影響降至0.7 mm。3)根據(jù)現(xiàn)場情況制定了地表變形監(jiān)測方案。結(jié)果顯示,路基地表沉降較之橋涵沉降值顯著一些,但仍處于安全范圍之內(nèi)。
[Abstract]:In the subway tunnel beneath the existing railway, to ensure its safe operation is one of the key problems in the construction. In order to ensure a section of shield tunnel in Nanjing Metro Line S8 in Ningqi railway bridge safety, through calculation and analysis of three-dimensional numerical model is established in FLAC, and the monitoring results and calculation results were compared and analyzed, the the following conclusions: 1) shield Under-passing during the cement grouting to reinforce the soil strata, at the same time, we should strengthen the synchronous grouting and two grouting, setting the construction control area, and each ring.2 is accurate to shield construction parameters) deformation of ground surface before and after reinforcement strata, reinforcement measures can be put in railway the subway under the settlement influence to 0.7 mm.3) according to the situation of developing a monitoring program of surface deformation. The results showed that the subgrade surface settlement than the settlement value of bridge was, but still in the safe range.

【作者單位】： 中鐵七局集團(tuán)西安工程公司;西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院;
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言南京地鐵S8線需要下穿既有寧啟鐵路高填方路基和橋涵,為保證盾構(gòu)下穿期間的既有鐵路安全,需要對其展開研究,制定可靠的安全措施。文獻(xiàn)[1-4]指出,新建隧道開挖后首先引起隧道周圍地層應(yīng)力的變化,隧道周圍土體產(chǎn)生變形和破壞,隨隧道的不斷開挖所影響的范圍也不斷擴(kuò)大,最終

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1398425