本文關(guān)鍵詞：木寨嶺高地應(yīng)力軟巖隧道嶺脊段支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征研究　出處：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：蘭渝鐵路木寨嶺隧道位于甘肅省境內(nèi),是鐵道部命名的“極高風(fēng)險(xiǎn)隧道”。隧道進(jìn)入嶺脊段施工后,由于地應(yīng)力高,實(shí)測(cè)區(qū)域最大主應(yīng)力38.38MPa,加之圍巖極為軟弱,產(chǎn)生了極高的擠壓性變形,使得施工的初期支護(hù)拆換不斷、二次襯砌開(kāi)裂頻發(fā),已嚴(yán)重威脅二襯結(jié)構(gòu)安全。論文依托木寨嶺隧道工程,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工情況,采用文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析、理論分析和數(shù)值分析等手段進(jìn)行了高地應(yīng)力軟巖隧道受力特征、襯砌拆換技術(shù)和襯砌結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估等方面的研究。論文主要研究?jī)?nèi)容為:(1)通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析,在對(duì)前期曲墻段二襯開(kāi)裂情況統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)上,總結(jié)提出了木寨嶺隧道嶺脊段襯砌開(kāi)裂特征,并通過(guò)數(shù)值模擬及理論分析探討了襯砌開(kāi)裂原因。(2)提出了前期曲墻段二襯開(kāi)裂拆換整治技術(shù),并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)值模擬等手段對(duì)襯砌拆換前后圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形受力特征進(jìn)行分析,進(jìn)而對(duì)襯砌安全性進(jìn)行了評(píng)估。(3)針對(duì)嶺脊段前期施工段圍巖及初支產(chǎn)生極大變形,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)所受應(yīng)力大的情況,對(duì)剩余未開(kāi)挖地段提出了圓形導(dǎo)洞擴(kuò)挖的施工方法。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析研究了擴(kuò)挖段初期支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征,得出圍巖壓力在支護(hù)結(jié)構(gòu)中的分配比例。(4)通過(guò)對(duì)圓形導(dǎo)洞擴(kuò)挖段初支與二襯接觸壓力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的回歸分析,得到二襯各位置接觸壓力回歸方程,據(jù)此預(yù)測(cè)二襯接觸壓力發(fā)展趨勢(shì);并以此為邊界條件通過(guò)有限元荷載-結(jié)構(gòu)模型和地層-結(jié)構(gòu)模型計(jì)算分析了二次襯砌服務(wù)期內(nèi)受力特征和安全性。論文主要依托實(shí)際工程中存在的難題展開(kāi)研究,研究成果已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)中得到應(yīng)用,效果良好,可為今后類似工程提供借鑒參考。
[Abstract]:In this paper , the stress characteristics of the lining of the tunnel ridge in the early stage of the tunnel are analyzed by means of numerical simulation and theoretical analysis , and the stress characteristics and safety of the lining structure are analyzed .

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1397595