本文關鍵詞：木寨嶺高地應力軟巖隧道嶺脊段支護結構受力特征研究　出處：《北京交通大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 受力特征 接觸壓力 回歸分析 襯砌開裂整治 襯砌安全

【摘要】：蘭渝鐵路木寨嶺隧道位于甘肅省境內,是鐵道部命名的“極高風險隧道”。隧道進入嶺脊段施工后,由于地應力高,實測區(qū)域最大主應力38.38MPa,加之圍巖極為軟弱,產生了極高的擠壓性變形,使得施工的初期支護拆換不斷、二次襯砌開裂頻發(fā),已嚴重威脅二襯結構安全。論文依托木寨嶺隧道工程,結合現場設計施工情況,采用文獻調研、現場實測數據分析、理論分析和數值分析等手段進行了高地應力軟巖隧道受力特征、襯砌拆換技術和襯砌結構安全性評估等方面的研究。論文主要研究內容為:(1)通過文獻調研和現場實測數據分析,在對前期曲墻段二襯開裂情況統(tǒng)計分析基礎上,總結提出了木寨嶺隧道嶺脊段襯砌開裂特征,并通過數值模擬及理論分析探討了襯砌開裂原因。(2)提出了前期曲墻段二襯開裂拆換整治技術,并通過現場監(jiān)測、數值模擬等手段對襯砌拆換前后圍巖和支護結構變形受力特征進行分析,進而對襯砌安全性進行了評估。(3)針對嶺脊段前期施工段圍巖及初支產生極大變形,隧道支護結構所受應力大的情況,對剩余未開挖地段提出了圓形導洞擴挖的施工方法。通過現場監(jiān)測數據分析研究了擴挖段初期支護結構受力特征,得出圍巖壓力在支護結構中的分配比例。(4)通過對圓形導洞擴挖段初支與二襯接觸壓力實測數據的回歸分析,得到二襯各位置接觸壓力回歸方程,據此預測二襯接觸壓力發(fā)展趨勢;并以此為邊界條件通過有限元荷載-結構模型和地層-結構模型計算分析了二次襯砌服務期內受力特征和安全性。論文主要依托實際工程中存在的難題展開研究,研究成果已經在現場中得到應用,效果良好,可為今后類似工程提供借鑒參考。
[Abstract]:In this paper , the stress characteristics of the lining of the tunnel ridge in the early stage of the tunnel are analyzed by means of numerical simulation and theoretical analysis , and the stress characteristics and safety of the lining structure are analyzed .

【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U451

【參考文獻】

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