本文關(guān)鍵詞：新型正交異性鋼-混組合橋面板足尺模型疲勞試驗　出處：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報》2017年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為改善新型正交異性鋼混組合鋼橋面疲勞性能,采用理論推導(dǎo)、有限元模擬和足尺模型疲勞試驗對其縱肋腹板與橫隔板焊接細(xì)節(jié)進行研究.首先將由大尺寸縱肋組成的正交異性組合橋面系簡化成鉸接的雙縱肋計算模型,然后進行足尺模型疲勞試驗,分析混凝土層和鋼橋面構(gòu)造受力及開裂情況.結(jié)果表明:理論模型能較好反映縱肋實際力學(xué)行為;鋪設(shè)混凝土層后,橋面板焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力得到很大改善.所提出的新型正交異性鋼混組合鋼橋面可作為解決正交異性鋼橋面疲勞開裂問題的一種新思路.
[Abstract]:In order to improve the fatigue performance of a new type of orthotropic steel-concrete composite steel deck, theoretical derivation was adopted. Finite element simulation and full-scale model fatigue test were carried out to study the welding details of longitudinal rib web and transverse partition. Firstly, the orthotropic composite deck system composed of large longitudinal ribs was simplified into a double-longitudinal rib model. Then the fatigue test of full-scale model is carried out to analyze the structural stress and cracking of concrete layer and steel bridge deck. The results show that the theoretical model can better reflect the actual mechanical behavior of longitudinal rib. After laying concrete layer, the fatigue stress of welded structure of bridge deck is greatly improved. The new orthotropic steel-concrete composite steel deck can be used as a new way to solve the problem of fatigue cracking of orthotropic steel deck.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵二院工程集團公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51208430)
【分類號】：U446.1
【正文快照】： 正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)通常由鋼橋面板、縱肋和橫隔板組成,因其整體重量輕、施工方便和結(jié)構(gòu)安全度大等特點,被廣泛應(yīng)用于大跨橋梁.運營過程中正交異性橋面板容易出現(xiàn)的兩類病害為鋪裝層損壞和鋼橋面焊接構(gòu)造疲勞開裂[1],其中一個很重要原因是瀝青混凝土鋼橋面系剛度偏低[2].國內(nèi)

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本文編號：1392184