本文關(guān)鍵詞：雅礱江流域開發(fā)卡楊公路項(xiàng)目進(jìn)度控制研究　出處：《電子科技大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在項(xiàng)目管理中,進(jìn)度管理是一個(gè)重要內(nèi)容。國(guó)內(nèi)外就該方面的管理研究,至今已積累下豐富的管理理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目而言,進(jìn)度也是三大目標(biāo)之一。作為業(yè)主方,對(duì)進(jìn)度的關(guān)注程度更高。隨著我國(guó)加入WTO,建筑市場(chǎng)全面開放后,以及逐漸推行總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的管理模式,將進(jìn)一步引發(fā)在“代業(yè)主”項(xiàng)目管理模式下進(jìn)度管理相關(guān)理論和方法的探討。所以,在實(shí)際工程項(xiàng)目管理過程中,如何有效的進(jìn)行進(jìn)度管理是個(gè)值得深入研究的課題。隨著項(xiàng)目管理理論不斷發(fā)展,越來越多的進(jìn)度管理方法不斷得到應(yīng)用。但在當(dāng)前工程建設(shè)領(lǐng)域里,運(yùn)用較多的進(jìn)度管理方法是仍然關(guān)鍵路徑法(CPM)。無論是項(xiàng)目業(yè)主或是代業(yè)主的項(xiàng)目管理單位,在制定項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)進(jìn)度目標(biāo)時(shí),大多采用甘特圖和網(wǎng)絡(luò)圖。此外,項(xiàng)目承包人在制定各級(jí)項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),也多采用甘特圖和網(wǎng)絡(luò)圖。正因?yàn)殛P(guān)鍵路徑法具有簡(jiǎn)單明了、重點(diǎn)突出的特點(diǎn),其在工程建設(shè)管理中得到了廣泛運(yùn)用。關(guān)鍵路徑法不僅能用于尋找關(guān)鍵線路以及找出關(guān)鍵工作,而且可以通過工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化及資源優(yōu)化等手段,對(duì)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化,提高目標(biāo)滿足限制條件的能力。本文通過結(jié)合卡楊公路代業(yè)主項(xiàng)目管理模式(PM模式),運(yùn)用項(xiàng)目管理及關(guān)鍵路徑法的相關(guān)理論,作為代業(yè)主方就對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)度控制進(jìn)行研究。在進(jìn)度控制過程中,編制項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃并對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,引入進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理流程,分析影響進(jìn)度的因素以及進(jìn)度滯后的原因,最后提出總目標(biāo)調(diào)整及管理建議。通過探討進(jìn)度管理的相關(guān)理論和實(shí)踐,從而探索適合PM模式的進(jìn)度管理經(jīng)驗(yàn)和方法。本文的研究可以為國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目或類似性工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃管理提供有益的借鑒。
[Abstract]:In the process of project management , more and more progress management methods have been applied . As the project management theory is continuously developing , it is still a key path method ( CPM ) .

【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U415.1

【參考文獻(xiàn)】

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1 宋磊;;PDCA循環(huán)法在高速公路工程進(jìn)度管理中的應(yīng)用[J];天津建設(shè)科技;2008年S1期

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本文編號(hào)：1389869