本文關(guān)鍵詞：基于多值CA模型的兩輪車加速過程建模與分析　出處：《公路交通科技》2017年01期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 交通流模型 仿真 對(duì)比分析 多值元胞自動(dòng)機(jī) 兩輪車 加速度 隨機(jī)慢化

【摘要】：在多值元胞自動(dòng)機(jī)模型(EBCA2模型)的基礎(chǔ)上,首先,對(duì)最大速度進(jìn)行了擴(kuò)展,并引入車輛的加速過程,建立了適用于人力自行車、電動(dòng)自行車和摩托車的多值元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型。然后,對(duì)改進(jìn)模型和非機(jī)動(dòng)車兩值元胞自動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行了仿真對(duì)比分析。最后,利用改進(jìn)模型分別模擬了兩輪車在不同的最大速度、最大加速度和車輛的慢化行為下的交通流,并分析了這些參數(shù)對(duì)交通流的影響。仿真結(jié)果表明:與兩值元胞自動(dòng)機(jī)模型相比,在保證車流的流量-密度-速度特性不受影響的情況下,改進(jìn)模型大大增加了其仿真速度;車輛的加速過程、慢化車輛數(shù)和低速車輛慢化行為都會(huì)對(duì)系統(tǒng)交通流產(chǎn)生一定影響,加速度變化對(duì)交通流影響較大,不同速度下的隨機(jī)慢化行為對(duì)交通流的影響不同。
[Abstract]:Based on the multi-valued cellular automata model (EBCA2), firstly, the maximum speed is extended, and the acceleration process of the vehicle is introduced, which is suitable for the human bicycle. The traffic flow model of multi-valued cellular automata for electric bicycle and motorcycle. Then, the improved model and non-motor vehicle two-valued cellular automata model are simulated and analyzed. Finally. The improved model is used to simulate the traffic flow of the two-wheeled vehicle under the different maximum velocity, maximum acceleration and the slow-down behavior of the vehicle. The effect of these parameters on the traffic flow is analyzed. The simulation results show that compared with the two-valued cellular automata model, the flow, density and velocity characteristics of the vehicle flow are not affected. The improved model greatly increases the simulation speed. The acceleration process, the number of slow-moving vehicles and the slow-down behavior of low-speed vehicles will have a certain impact on the traffic flow of the system, and the change of acceleration will have a greater impact on the traffic flow. The effect of stochastic slow-down behavior on traffic flow is different at different speeds.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71271176) 四川省青年基金項(xiàng)目(2014JQ0014)
【分類號(hào)】：U491.225
【正文快照】： 0引言交通流理論作為運(yùn)用數(shù)學(xué)和物理定律來描述交通特性的一門邊緣學(xué)科,其研究不僅受到了交通工程學(xué)者的重視,而且引起了廣大物理學(xué)家的興趣。在研究方法上,交通流模型分為宏觀連續(xù)模型[1-2]、介觀氣體動(dòng)理論模型[3-4]和微觀模型[5-8],其中微觀模型包括跟馳模型[5-6]和元胞自

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本文編號(hào)：1385001