我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和規(guī)范,是建立于彈性半空間地基上的線彈性層狀體系,而將交通荷載視為靜荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。而事實(shí)上,路面結(jié)構(gòu)并非介質(zhì)均勻的彈性體,將高速移動(dòng)的車輛動(dòng)荷載視為靜載也忽視了它實(shí)際中對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響。本文在分析路基填土動(dòng)力特性的基礎(chǔ)上,得出以路基動(dòng)模量為參數(shù)的路基壓實(shí)效果評(píng)價(jià)體系。通過數(shù)值模擬建立了瀝青路面有限元分析模型,進(jìn)行了長沙繞城高速公路典型路基填土動(dòng)力響應(yīng)模擬試驗(yàn),并利用瑞雷波這種無損檢測手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)路基動(dòng)模量的檢測,具體成果如下:(1)詳細(xì)分析了路基填土在動(dòng)力荷載作用下的特點(diǎn),路基土本身不僅具有彈塑性的特點(diǎn),而且還有粘性的特點(diǎn),循環(huán)荷載作用下的土樣試件表現(xiàn)出了非線性、滯后性和變形積累特征。詳細(xì)分析了動(dòng)荷載參數(shù)對(duì)試件動(dòng)力特性影響規(guī)律,給出了循環(huán)荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變變化規(guī)律。(2)在總結(jié)瀝青路面疲勞壽命模型基礎(chǔ)上,采用有限元計(jì)算手段分析了在常規(guī)路基、低填方路基和半填半挖路基的路面疲勞壽命,發(fā)現(xiàn)路基土的動(dòng)模量參數(shù)對(duì)瀝青路面的疲勞壽命具有重要影響,并得到了三種典型路基結(jié)構(gòu)動(dòng)模量限值。(3)通過動(dòng)三軸試驗(yàn)為手段的動(dòng)模量檢測方法,得到了長沙繞城地區(qū)典型路基填土不同壓實(shí)度和含水率條件下標(biāo)準(zhǔn)試件的動(dòng)模量數(shù)值。為使用瑞雷波檢測路基施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)。(4)研發(fā)了瑞雷波檢測路基動(dòng)模量的方法,通過室內(nèi)標(biāo)定試驗(yàn)得到了瑞雷波波速和路基動(dòng)模量的數(shù)學(xué)關(guān)系模型。在施工現(xiàn)場使用傳統(tǒng)貝克曼梁法和瑞雷波法檢測路基施工質(zhì)量,相比較而言瑞雷波法具有科學(xué)、無損和快捷的特點(diǎn)。
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1380748