本文關(guān)鍵詞：國道318線四川境段典型公路邊坡的處治與評價分析　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 公路 復(fù)雜邊坡 病害處治 穩(wěn)定性分析

【摘要】：國道318線在四川境內(nèi)長約1294公里,沿線穿越眾多復(fù)雜地形,呈規(guī)模的邊坡處治工程數(shù)量遠高于西部其他地區(qū)。但對于沿線地區(qū)邊坡工程的總結(jié)研究相對較少,不利于對既有處治技術(shù)的推廣。因此,本文在四川省公路邊坡管理系統(tǒng)的支持下,對沿線區(qū)域典型邊坡的工程地質(zhì)條件、典型破壞形式、邊坡特征因素以及典型加固處治措施進行了統(tǒng)計歸納、分析評價；結(jié)合對邊坡的穩(wěn)定性驗算,探討了本地區(qū)典型公路邊坡處治技術(shù)的適宜性,其主要研究工作如下：(1)對國道318線四川境內(nèi)沿線的地質(zhì)條件進行了調(diào)查研究,并在地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造以及環(huán)境氣候綜合分析基礎(chǔ)上,提出將沿線研究區(qū)域分成兩種典型地區(qū),即：深切高山峽谷區(qū)及淺切平原丘陵區(qū),同時指出了不同地貌分區(qū)之間,由于海拔高程、河谷切割、氣候變化以及巖性、構(gòu)造的主要差異。(2)在四川省公路邊坡管理系統(tǒng)的支持下,搜集了沿線區(qū)域223處邊坡工程的詳盡信息,確定以邊坡破壞形式(即崩塌、滑坡、錯落、坍塌)、邊坡特征因素(即巖性、坡高、坡度)以及加固方案(即擋墻、抗滑樁、錨桿、錨索)為三大對象,通過對搜集的相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析研究,總結(jié)了沿線區(qū)域邊坡工程的典型破壞形式及針對性的加固方案。(3)本文以成南高速公路K73段邊坡工程完整施工過程為例,詳細分析研究了國道318線在川東區(qū)內(nèi)典型巖質(zhì)公路邊坡施工監(jiān)測控制的方法。(4)針對川西區(qū)國道318二康段K2794巖質(zhì)邊坡處治典型工程,采用EMU巖質(zhì)邊坡處理軟件,對邊坡工程進行了穩(wěn)定性驗算,分析評價了工程加固措施的適宜性。(5)針對川西區(qū)國道318線海子山至竹巴籠段K303土質(zhì)邊坡滑坡及國道318線海子山至竹巴籠段波戈溪隧道進口土質(zhì)邊坡處治工程進行了穩(wěn)定性驗算及處治技術(shù)評價分析。
[Abstract]:National Highway 318 in Sichuan Province is about 1294 km long, along the way across a number of complex terrain. The number of slope treatment projects on a scale is much higher than that in other western regions. However, the summary and study of slope engineering along the line is relatively few, which is not conducive to the promotion of existing treatment technology. With the support of Sichuan Provincial Highway Slope Management system, this paper makes a statistical analysis of the engineering geological conditions, typical failure forms, slope characteristic factors and typical reinforcement and treatment measures of typical slopes along the route. Analysis and evaluation; Combined with the stability check of the slope, the suitability of the treatment technology of the typical highway slope in this area is discussed. The main research work is as follows: (1) the geological conditions along Sichuan Province along National Highway 318 are investigated and studied, and based on the comprehensive analysis of topography, geomorphology, geological structure and environment and climate. The study area along the route is divided into two typical areas: deep mountain canyon region and shallow cut plain hilly area. At the same time, it points out that the valley is cut between different geomorphologic zones due to elevation. With the support of Sichuan highway slope management system, the detailed information of 223 slope projects along the highway is collected. It is determined that the failure form of slope (that is, collapse, landslide, dislocation, collapse), slope characteristic factors (that is, lithology, slope height, slope degree) and reinforcement scheme (i.e. retaining wall, anti-slide pile, anchor rod, anchor cable) as three objects. Through the collection of relevant data analysis and research. This paper summarizes the typical failure form of the slope engineering along the line and the targeted reinforcement plan. 3) this paper takes the complete construction process of the slope engineering of the K73 section of Chengnan Expressway as an example. The method of monitoring and controlling the construction of typical rock slope of National Highway 318 in East Sichuan is analyzed and studied in detail, aiming at the typical project of K2794 rock slope treatment in Erkang section of National Road 318 in Western Sichuan. The stability of slope engineering is checked by EMU software. The suitability of reinforcement measures is analyzed and evaluated. Based on the slope landslide of K303 soil slope of Haizishan to Zhubagong section of National Road 318 in Western Sichuan and the treatment project of imported soil slope of Bogoxi Tunnel in Hizishan to Zhubagong Section of National Highway 318, stability check calculation and treatment are carried out. Technical evaluation and analysis.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.14

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本文編號：1380238