本文關(guān)鍵詞：基于停車共享的城市中心居住區(qū)停車行為特性及泊位調(diào)控優(yōu)化方法　出處：《東南大學(xué)》2017年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 共享停車 停車需求 停車行為 停車許可 浮動(dòng)收費(fèi)

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快,我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量居高不下并且增長(zhǎng)迅速。同時(shí),伴隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張和居民收入水平的提高,私人小汽車的出行比例不斷攀升。然而,城市停車資源卻受限于城市空間和土地價(jià)格等因素,沒(méi)有得到相應(yīng)的發(fā)展。城市停車泊位缺口因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車保有量和停車資源的不均衡發(fā)展而越來(lái)越大。居住區(qū)的停車矛盾尤為嚴(yán)重,特別是城市中心區(qū)附近的老舊居住區(qū)。第一,這類居住區(qū)由于建成年代較早,停車泊位配建額度相對(duì)較低,按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)早已供不應(yīng)求;第二,這類居住區(qū)由于地處城區(qū)核心地區(qū),周圍土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大,路邊停車資源有限。如何針對(duì)城市中心居住區(qū)的特點(diǎn),利用共享停車?yán)碚摵头椒?在充分利用現(xiàn)有停車資源的基礎(chǔ)上,有效地緩解城市停車矛盾,合理地優(yōu)化停車資源配置,客觀上已經(jīng)成為現(xiàn)階段迫切需要解決的問(wèn)題。首先,在揚(yáng)州市中心區(qū)范圍內(nèi)選取了三個(gè)具有代表性的典型居住區(qū),通過(guò)視頻錄像采集了連續(xù)九天(包含五個(gè)工作日和四個(gè)休息日)的居住區(qū)機(jī)動(dòng)車出入情況的相關(guān)數(shù)據(jù)。分別針對(duì)工作日和周末,以15分鐘為時(shí)間間隔,定量化分析了各個(gè)居住區(qū)的機(jī)動(dòng)車到達(dá)和離去情況的時(shí)變規(guī)律。結(jié)合初始時(shí)刻各居住區(qū)的停車泊位占用數(shù),通過(guò)時(shí)間序列模型預(yù)測(cè)分析,發(fā)現(xiàn)該類居住區(qū)的泊位占用率具有很強(qiáng)的規(guī)律性,既適合開(kāi)展共享停車方式,亦給予停車管理者足夠的空間進(jìn)行調(diào)控。其次,為了進(jìn)一步分析居住區(qū)實(shí)施共享停車方式的可行性,主觀上需要了解居住區(qū)附近停車者的共享意愿�？紤]到國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)施共享停車方式的居住區(qū)樣本較少,設(shè)計(jì)了針對(duì)居住區(qū)共享停車方式的情景調(diào)查問(wèn)卷,定量地分析了諸如停車收費(fèi)、步行距離、停車方式等影響因素分別在居住、通勤和彈性三類停車目的下對(duì)停車行為的顯著程度。結(jié)果反映出,停車者對(duì)于在居住區(qū)開(kāi)展共享停車方式持積極開(kāi)放的態(tài)度,且各停車影響因素對(duì)于不同停車目的下的共享停車行為有著較大差異。然后,為了定量的分析居住區(qū)不同時(shí)段開(kāi)展共享停車時(shí),停車者的停車行為與各影響因素之間的敏感性關(guān)系,利用Logit模型分別針對(duì)居住、通勤和彈性三種停車需求類型,分析停車者在進(jìn)行停車設(shè)施選擇的過(guò)程當(dāng)中受到不同的影響因素對(duì)選擇過(guò)程的影響程度和范圍。同時(shí),為了更精確地模擬變量對(duì)目標(biāo)變量的非線性影響,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)針對(duì)三種停車需求的共享停車選擇過(guò)程進(jìn)行建模分析,作為對(duì)Logit模型的補(bǔ)充和完善,并對(duì)比了兩種方法模擬共享停車設(shè)施選擇過(guò)程的效果,結(jié)果顯示雖然不同影響因素對(duì)于不同類型的停車需求作用的效果區(qū)別較大,但是停車設(shè)施的熟悉程度和停車設(shè)施的收費(fèi)水平對(duì)于三類停車需求均有顯著影響。最后,為了能夠從管理者的角度,有效地調(diào)節(jié)居住區(qū)的停車資源利用情況,評(píng)價(jià)共享停車方法對(duì)于居住區(qū)停車的改善效果,先對(duì)基于共享停車設(shè)施使用類型的停車需求進(jìn)行了分析,分別建立了居住區(qū)停車平峰階段和高峰階段的固定共享停車需求和彈性停車需求的選擇概率模型,再有針對(duì)性地引入了共享停車許可和浮動(dòng)停車收費(fèi)方法來(lái)分別調(diào)節(jié)居住區(qū)的固定和彈性共享停車需求。通過(guò)增減發(fā)放停車許可的數(shù)量可以有效地控制固定停車需求,從而調(diào)節(jié)居住區(qū)的泊位占用率;根據(jù)居住區(qū)的實(shí)時(shí)泊位占用率動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)停車費(fèi)率則可以有效地調(diào)節(jié)彈性停車需求,通過(guò)提高每次停車收費(fèi)的價(jià)格,或是在考慮累計(jì)定價(jià)效應(yīng)的基礎(chǔ)上調(diào)節(jié)每小時(shí)的停車費(fèi)率,都可以達(dá)到降低泊位占用率的目的。
[Abstract]:With the development of economy level and the accelerating urbanization process , the urban motor vehicle has high security and rapid growth . In the meantime , it has become more and more important to solve the problem of parking lot in the residential area . This paper compares two methods to simulate the effect of the selection process of the shared parking facility . The result shows that , although the effect of different influencing factors on the parking demand of different types is different , the parking demand of the resident area can be adjusted effectively by increasing the number of parking facilities .

【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 安實(shí),王健;停車需求預(yù)測(cè)與管理[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2001年03期

2 關(guān)宏志;王鑫;王雪;;停車需求預(yù)測(cè)方法研究[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2006年07期

3 夏蘇安;;城市停車需求分析及預(yù)測(cè)[J];山西建筑;2006年22期

4 張鈞;;非集聚模型在停車需求預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究[J];城市道橋與防洪;2011年12期

5 戴維;楊熙宇;;建筑配建停車需求預(yù)測(cè)方法研究[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2011年02期

6 郭倩;楊曉芳;;基于指數(shù)平滑法的近停車場(chǎng)停車需求預(yù)測(cè)研究[J];黑龍江科技信息;2013年21期

7 曾小明,朱墨,羅旗幟,馮萍,張玉紅;佛山市區(qū)停車需求控制策略分析[J];中國(guó)市政工程;2003年01期

8 周志華,王波;綜合土地開(kāi)發(fā)下的停車需求計(jì)算[J];交通世界;2004年08期

9 岳振中;徐汝華;文杰;;基于主成分分析的居住區(qū)停車需求預(yù)測(cè)研究[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2005年01期

10 魏連雨;周永亮;張朝清;劉衛(wèi)錚;;改進(jìn)的停車生成率停車需求預(yù)測(cè)模型研究[J];河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2007年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 張平;陳志龍;劉洪偉;蔡夏昵;;城市地下停車需求比例模型研究[A];巖石力學(xué)與工程的創(chuàng)新和實(shí)踐：第十一次全國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2010年

2 謝時(shí)英;劉新武;;長(zhǎng)沙市中心城區(qū)停車對(duì)策研究[A];2007湖南省城鄉(xiāng)規(guī)劃論文集[C];2007年

3 邵勇;王學(xué)勇;;城市CBD地區(qū)停車規(guī)劃實(shí)踐——以于家堡金融區(qū)為例[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2010年

4 于賓;韓皓;孫玉琴;;基于多因素耦合的停車生成率模型研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

5 李彤;陰炳成;;公交優(yōu)先背景下的大城市靜態(tài)交通發(fā)展戰(zhàn)略——以天津市中心城區(qū)為例[A];城市規(guī)劃和科學(xué)發(fā)展——2009中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2009年

6 韓波;王健;;基于Multi-Agent的停車需求管理與控制系統(tǒng)研究[A];第一屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

7 王宇萍;馬雙全;;哈爾濱市中心區(qū)停車問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策研究[A];城市時(shí)代，協(xié)同規(guī)劃——2013中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（01-城市道路與交通規(guī)劃）[C];2013年

8 劉志明;邵勇;賀娟;;天津?yàn)I海新區(qū)中心城區(qū)大貨車停車問(wèn)題研究[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 任柏菘;停車需求應(yīng)與城市規(guī)劃同步[N];中國(guó)房地產(chǎn)報(bào);2012年

2 本報(bào)記者 徐伯元;以價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)停車需求和資源[N];大連日?qǐng)?bào);2011年

3 徐伯元;收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整應(yīng)與規(guī)范管理“齊步走”[N];大連日?qǐng)?bào);2012年

4 本報(bào)記者 劉U，

本文編號(hào)：1373630