本文關(guān)鍵詞：不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形模式對(duì)坑外既有隧道變形影響的對(duì)比分析　出處：《巖土工程學(xué)報(bào)》2015年07期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：隨著越來(lái)越多的地鐵建成并投入運(yùn)營(yíng),既有地下隧道受鄰近基坑施工的影響及控制成為越來(lái)越重要的問(wèn)題。通過(guò)建立考慮土體小應(yīng)變的有限元模型,針對(duì)4種典型圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形模式引起的坑外不同位置處隧道變形特點(diǎn)以及位移影響范圍進(jìn)行分析,結(jié)果表明:在圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大變形相同而變形模式不同的情況下,坑外既有隧道的變形也會(huì)存在較大的差異。根據(jù)隧道拱頂拱底的豎向變形特點(diǎn),可將基坑外不同位置的隧道根據(jù)其變形分為沉降區(qū)、變形過(guò)渡區(qū)及隆起區(qū)。懸臂型模式對(duì)坑外隧道的位移影響范圍最小,內(nèi)凸型與復(fù)合型模式影響范圍基本相同,分布大于懸臂型,而踢腳型模式下范圍最大。在實(shí)際工程中除控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大變形值外,尚應(yīng)根據(jù)周?chē)h(huán)境特點(diǎn)合理控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形模式,并盡可能避免出現(xiàn)踢腳模式變形。
[Abstract]:With more and more subway built and put into operation, the influence and control of underground tunnel under the construction of adjacent foundation pit has become a more and more important problem. Through the establishment of finite element model considering the small strain of soil, according to the 4 modes of deformation caused by the typical envelope pit at different locations outside the tunnel deformation characteristics and displacement of the scope of the analysis, results show that the maximum deformation of retaining structure and the same deformation mode under different deformation of existing tunnel pit also exists the difference. According to the vertical deformation characteristics of the vault bottom of the tunnel, the tunnel with different positions outside the foundation pit can be divided into settlement area, deformation transition zone and uplift area according to its deformation. The influence of the cantilever mode on the displacement of the tunnel outside the tunnel is the smallest. The influence range of the convex type and the compound mode is basically the same, the distribution is larger than the cantilever type, while the skirting mode has the largest range. In actual engineering, besides controlling the maximum deformation value of the retaining structure, we should reasonably control the deformation mode of the retaining structure according to the characteristics of the surrounding environment, and avoid the kick toe mode deformation as far as possible.
【作者單位】： 天津大學(xué)建筑工程學(xué)院;濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(天津大學(xué));
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“973”計(jì)劃)項(xiàng)目(2010CB732106)
【分類(lèi)號(hào)】：U451
【正文快照】： 0引言目前,隨著城市軌道交通的不斷完善,在既有地鐵隧道鄰側(cè)進(jìn)行建筑施工的活動(dòng)也日益增多,其中以基坑工程產(chǎn)生的影響最為突出。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在坑內(nèi)外水、土壓力差的作用下發(fā)生向坑內(nèi)方向的移動(dòng),將───────表1鄰近既有隧道進(jìn)行基坑施工的典型案例Table 1 Typical cases

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1338775