本文關(guān)鍵詞：應(yīng)用CPM法模擬折疊氣囊　出處：《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》2015年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對新近開發(fā)的粒子法(Corpuscular particle method,CPM)進(jìn)行模擬折疊氣囊靜態(tài)以及動態(tài)展開的應(yīng)用研究,并建立乘員安全分析有限元模型分析實(shí)車正碰情況下安全氣囊和安全帶對乘員的影響�；贑PM法與控制體積法(Control volume,CV)模擬折疊氣囊靜態(tài)展開試驗(yàn),對比結(jié)果表明CPM法能有效模擬氣囊內(nèi)高速氣體流動,可簡化等效研究氣體分子行為,是替代CV法真實(shí)有效地模擬氣囊膨脹過程的數(shù)值分析方法。通過CPM法仿真正碰情況下乘員約束系統(tǒng)中的折疊氣囊動態(tài)展開,并與實(shí)車正碰試驗(yàn)結(jié)果對比得出CPM法能較準(zhǔn)確地反映實(shí)際情況的結(jié)論。在此基礎(chǔ)上討論安全帶的約束作用后,重點(diǎn)研究CPM法模擬折疊氣囊動態(tài)展開對在位(In-position,IP)乘員的保護(hù)效果:安全氣囊對IP乘員頭部的保護(hù)作用較好,安全帶對IP乘員胸部的保護(hù)效果更持久,只有安全氣囊與安全帶聯(lián)合使用的約束系統(tǒng)對乘員保護(hù)作用效果最好。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;上海恒士達(dá)科技有限公司;
【基金】：上海市科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(1301H138200)
【分類號】：U491.61
【正文快照】： 0前言汽車碰撞事故形式主要有前碰、側(cè)碰、追尾及翻滾等,據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:正面碰撞事故是最常見且造成乘員傷亡最多的事故形式[1]。在汽車碰撞事故中,對乘員起保護(hù)作用的被動安全設(shè)施主要是安全帶和安全氣囊,其中安全氣囊作為整車約束系統(tǒng)的輔助裝置,雖在汽車正面及側(cè)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 吳奕嫻;吳光強(qiáng);;安全氣囊展開數(shù)字仿真研究方法綜述[J];汽車科技;2011年01期

2 周淑淵;向良明;樓R，

本文編號：1331371