本文關(guān)鍵詞：柔性接頭地鐵隧道穿越地裂縫的地震響應(yīng)　出處：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2015年04期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：采用振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn),模擬地震荷載和地裂縫場(chǎng)地沉降,分析了穿越地裂縫區(qū)域且設(shè)置柔性接頭的分段地鐵隧道的動(dòng)力響應(yīng),研究了地裂縫場(chǎng)地沉降、裂縫發(fā)育特征、地鐵隧道加速度響應(yīng)特征、土壓力與隧道各區(qū)段不同部位的應(yīng)變規(guī)律。分析結(jié)果表明:由地裂縫場(chǎng)地沉降與地震荷載耦合作用所產(chǎn)生的差異沉降和裂縫多集中于柔性接頭部位;各區(qū)段地鐵隧道間的運(yùn)動(dòng)具有一定獨(dú)立性,上盤(pán)靠近地裂縫的地鐵隧道的加速度峰值是下盤(pán)隧道的3.2倍;距離地裂縫越近土壓力越大,且在耦合荷載作用下,上盤(pán)土壓力是下盤(pán)土壓力的6.7倍;地鐵隧道各區(qū)段左右拱腰應(yīng)變較大,底板處應(yīng)變次之,拱頂部位應(yīng)變較小;柔性接頭設(shè)置后各區(qū)段應(yīng)變?cè)雎蕼p小,在距離地裂縫較近部位未出現(xiàn)明顯的應(yīng)變?cè)黾蝇F(xiàn)象。可見(jiàn),在地震荷載與地裂縫場(chǎng)地沉降耦合作用下,柔性接頭能夠減小地鐵隧道地裂縫位置處的集中應(yīng)力與地裂縫場(chǎng)地的變形。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)地質(zhì)工程與測(cè)繪學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)西部礦產(chǎn)資源與地質(zhì)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;陜西華山路橋工程有限公司;俄克拉荷馬州立大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;
【基金】：陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2013JM5004) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41502277,41372328) 國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目(2014CB744700)
【分類(lèi)號(hào)】：U452.28
【正文快照】： 4.俄克拉荷馬州立大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院,俄克拉荷馬斯蒂爾沃特74078)0引言西安地裂縫作為一種特殊的地質(zhì)災(zāi)害,目前,在西安城區(qū)共發(fā)現(xiàn)14條,覆蓋面積為250km2,延伸長(zhǎng)度為150km,貫穿整個(gè)市區(qū)。西安地鐵建設(shè)的多條線路與地裂縫相交[1-2]。西安地鐵工程設(shè)計(jì)中為了避免地裂縫對(duì)線

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【共引文獻(xiàn)】

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4 深圳商報(bào)駐北京記者 汪涓;深圳地鐵隧道蘊(yùn)藏上億廣告商機(jī)[N];深圳商報(bào);2005年

5 本報(bào)記者 蔡鈺;3小時(shí)鋪完“4G”[N];首都建設(shè)報(bào);2014年

6 記者 李昕;國(guó)內(nèi)首個(gè)穿越黃河地鐵隧道工程啟動(dòng)[N];蘭州日?qǐng)?bào);2014年

7 迪軒邋燕志華;地鐵隧道出現(xiàn)裂縫 南京啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案[N];新華日?qǐng)?bào);2007年

8 記者 欒姍;“環(huán)環(huán)相扣”連成地鐵隧道[N];河南日?qǐng)?bào);2009年

9 王宏斌;南京在建地鐵隧道出現(xiàn)裂縫[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

10 本報(bào)記者 萬(wàn)曉東;“連環(huán)畫(huà)”現(xiàn)身北京地鐵隧道[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2004年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 邱冬煒;穿越工程影響下既有地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)與分析[D];北京交通大學(xué);2012年

2 關(guān)繼發(fā);新建地鐵隧道穿越既有地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制技術(shù)的研究[D];西安建筑科技大學(xué);2008年

3 劉冠蘭;地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)與分析預(yù)報(bào)方法研究[D];武漢大學(xué);2013年

4 富海鷹;地鐵隧道非降水法施工引起的地表沉降的研究[D];西南交通大學(xué);2006年

5 黃強(qiáng)兵;地裂縫對(duì)地鐵隧道的影響機(jī)制及病害控制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

6 傅玉勇;層狀場(chǎng)地中地鐵隧道對(duì)沿線地震動(dòng)及其附近建筑物的影響[D];天津大學(xué);2012年

7 張強(qiáng);開(kāi)挖卸荷下既有地鐵隧道的豎向變形及其控制研究[D];北京交通大學(xué);2012年

8 趙丹;地鐵隧道基底溶蝕風(fēng)化紅層動(dòng)力特性及長(zhǎng)期沉降變形研究[D];中南大學(xué);2013年

9 段光杰;地鐵隧道施工擾動(dòng)對(duì)地表沉降和管線變形影響的理論和方法研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2003年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 顧俊;地鐵隧道結(jié)構(gòu)地震非線性動(dòng)力響應(yīng)分析[D];河海大學(xué);2007年

2 段曉;地鐵隧道清潔車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)與研究[D];山東大學(xué);2011年

3 孫玲玲;淺埋地鐵隧道的震動(dòng)響應(yīng)研究[D];清華大學(xué);2008年

4 鄧艷麗;地鐵隧道工程的性能化防火問(wèn)題研究[D];武漢大學(xué);2005年

5 盧光杰;上穿工程對(duì)既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形影響及控制研究[D];北京交通大學(xué);2008年

6 白云波;臨近地鐵隧道深基坑開(kāi)挖影響規(guī)律研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2013年

7 張軍;地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)中幾種關(guān)鍵技術(shù)研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué);2013年

8 李軍;注漿加固技術(shù)在地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降處理中的應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2013年

9 青二春;地鐵隧道上方大面積卸載下的變形及控制模式研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

10 黃偉;地鐵隧道斜穿活動(dòng)地裂縫時(shí)扭轉(zhuǎn)變形破壞解析解研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：1308716