本文關(guān)鍵詞：重載交通下半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)實(shí)用性研究

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【摘要】：由于半剛性基層強(qiáng)度較高因而能為“強(qiáng)基薄面”的路面結(jié)構(gòu)提供了可靠保證,而且具有良好的經(jīng)濟(jì)性,在我國(guó)高等級(jí)公路中得到廣泛應(yīng)用。此外,半剛性基層材料的強(qiáng)度隨著齡期的增加彎拉強(qiáng)度逐漸增大,能夠適應(yīng)重載交通發(fā)展的要求。但是目前半剛性基層路面常常因?yàn)榭辜粜圆蛔愣菀桩a(chǎn)生擁包、車轍等病害,再加上重載交通日益普遍無(wú)疑加劇了病害的發(fā)展。針對(duì)上述問(wèn)題,本文以杭州某道路為工程背景,通過(guò)理論研究、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等方法對(duì)重載交通條件下半剛性基層路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先,通過(guò)室內(nèi)復(fù)合路面層間剪切試驗(yàn)方法對(duì)層間抗剪強(qiáng)度及其影響因素進(jìn)行分析。在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合本項(xiàng)目的自身特點(diǎn),通過(guò)對(duì)不同粘結(jié)材料進(jìn)行室內(nèi)剪切試驗(yàn),模擬實(shí)際路面層間的剪切作用,分析了層間界面剪切破壞過(guò)程和影響層間抗剪強(qiáng)度的因素,研究不同層間粘結(jié)材料抗剪強(qiáng)度的變化規(guī)律。分析結(jié)果表明：(1)隨著剪切速率的增大,復(fù)合路面層間界面抗剪強(qiáng)度、抗剪模量和剪切變形均隨之增加。(2)隨著法向應(yīng)力的增大,三種粘結(jié)材料的層間抗剪強(qiáng)度均增大。這主要是由于法向壓力的增大提高了層間界面的摩阻力。(3)溫度對(duì)復(fù)合路面層間抗剪強(qiáng)度影響顯著,溫度升高,層間抗剪強(qiáng)度和抗剪模量均減小。層間粘結(jié)材料的高溫穩(wěn)定性是粘結(jié)材料選取的關(guān)鍵指標(biāo)之一。(4)復(fù)合路面層間剪切破壞可分為三個(gè)主要階段；剪切破壞后,殘余粘結(jié)力逐漸減小,層間剪應(yīng)力值逐漸達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),此時(shí)的剩余抗剪強(qiáng)度主要是層間界面摩阻力。其次,通過(guò)數(shù)值模擬方法,利用ABAQUS有限元軟件計(jì)算結(jié)果,闡述重載交通對(duì)路面應(yīng)力響應(yīng)的影響并進(jìn)行量化分析。最后通過(guò)當(dāng)量圓理論進(jìn)行對(duì)比分析優(yōu)化前后。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1288900