本文關(guān)鍵詞：大跨斜拉橋施工與成橋狀態(tài)風(fēng)致抖振響應(yīng)分析

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【摘要】：為研究大跨斜拉橋成橋與施工狀態(tài)的風(fēng)致抖振響應(yīng),分別采用時(shí)域和頻域方法對(duì)一座典型大跨斜拉橋的成橋狀態(tài)、施工最大雙懸臂與最大單懸臂狀態(tài)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。采用改進(jìn)的諧波合成法模擬橋梁結(jié)構(gòu)的隨機(jī)脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng),基于有限元編程,實(shí)現(xiàn)了考慮自激力的斜拉橋抖振時(shí)域分析,使用多模態(tài)耦合分析方法進(jìn)行斜拉橋的頻域抖振分析。分析結(jié)果表明:在主梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速下,成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)的橫橋向和扭轉(zhuǎn)角抖振位移均較小,施工最大雙懸臂中跨懸臂端點(diǎn)豎橋向抖振位移較大,在施工中應(yīng)妥善處理;成橋與施工狀態(tài)下的主塔塔頂抖振位移均較小,施工過程中可以不考慮主塔頂部的位移控制;基于合理模擬風(fēng)場(chǎng)的時(shí)域計(jì)算方法,能夠考慮各種非線性因素,能夠較好地反映斜拉橋的抖振響應(yīng);不考慮氣動(dòng)導(dǎo)納的頻域計(jì)算會(huì)夸大斜拉橋的抖振響應(yīng),考慮Sears函數(shù)作為氣動(dòng)導(dǎo)納的頻域計(jì)算方法會(huì)低估斜拉橋的抖振響應(yīng)。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2013MX0702)
【分類號(hào)】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 0引言橋梁風(fēng)致抖振響應(yīng)是一種脈動(dòng)風(fēng)引發(fā)的隨機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象,隨著橋梁長(zhǎng)大輕柔化,會(huì)導(dǎo)致較大的風(fēng)致抖振響應(yīng),抖振響應(yīng)即使不會(huì)造成橋梁的垮塌,也會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部疲勞,危及行人舒適度和行車安全[1-3]。抖振計(jì)算分析方法一般可以分成頻域法與時(shí)域法。在頻域研究方面,JAIN詳細(xì)介

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1284495