本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動力學(xué)的港口船舶通航風(fēng)險成因耦合模型

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【摘要】：為改善水上交通安全條件和有效避免風(fēng)險事故的發(fā)生,需要研究港口船舶通航風(fēng)險的形成機理。以港口船舶通航復(fù)雜性系統(tǒng)為視角,借助系統(tǒng)動力學(xué)方法進行港口船舶通航風(fēng)險成因耦合仿真。首先,探討港口水域船舶通航風(fēng)險的形成原因及成因的相互影響和耦合類型;其次,基于港口水域船舶通航風(fēng)險的人、船、環(huán)境與管理子系統(tǒng)構(gòu)成因素,提出港口水域船舶通航風(fēng)險成因之間的相互關(guān)系動力學(xué)流圖;然后,建立非線性的系統(tǒng)動力學(xué)動態(tài)耦合模型,通過港口水域船舶通航風(fēng)險成因耦合仿真,分析同質(zhì)因素和異質(zhì)因素的耦合作用。最后,結(jié)合青島港船舶通航風(fēng)險影響因素的數(shù)據(jù),采用系統(tǒng)動力耦合模型進行港口水域船舶通航風(fēng)險成因的耦合作用程度分析。結(jié)果表明:在港口船舶通航風(fēng)險成因中雙因素耦合作用下,與環(huán)境因素耦合造成的風(fēng)險較大,特別是與交通環(huán)境因素耦合后風(fēng)險大,且變異系數(shù)小。需要切實加強交通組織管理,從而降低客觀因素的耦合程度,可有效避免通航事故,提高通航系統(tǒng)的安全可靠性。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運系;
【基金】：浙江海事局科技項目(2014-25)
【分類號】：U698
【正文快照】： 2南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運系,江蘇南通226010)中圖分類號:X951文獻標識碼:A0引言隨著國民經(jīng)濟持續(xù)增長,水上運輸業(yè)迅猛發(fā)展,水上交通運輸事故使得人的生命、財產(chǎn)和水域環(huán)境保護都面臨巨大的威脅。事故經(jīng)濟損失和單位事故死亡人數(shù)呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢[1],因此,港口水域的通航安

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本文編號：1278824