本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通U型梁高架系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及創(chuàng)新

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【摘要】：結(jié)合我國(guó)城市軌道交通高架線的應(yīng)用和發(fā)展瓶頸分析,介紹作者及其團(tuán)隊(duì)在U型梁高架系統(tǒng)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面所取得的主要成果,包括U型梁結(jié)構(gòu)技術(shù)、綜合降噪技術(shù)、與軌道交通各系統(tǒng)的一體化融合技術(shù)、施工技術(shù)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等內(nèi)容。以U型梁結(jié)構(gòu)為載體,集成了完備的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法、減振降噪、節(jié)能環(huán)保、造型美觀、橋面系功能完善、車輛運(yùn)行安全防護(hù)、施工便捷、工期短、顯著的經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)勢(shì),構(gòu)筑了新一代環(huán)境友好型軌道交通高架系統(tǒng)。U型梁高架系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通高架線的健康和可持續(xù)發(fā)展起到了重要的作用。
【作者單位】： 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;
【分類號(hào)】：U448.13
【正文快照】： 1城市軌道交通高架線應(yīng)用和發(fā)展瓶頸當(dāng)前,我國(guó)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)3 155 km,其中地下線超過(guò)80%以上,而高架線不足20%,盡管高架線在工程造價(jià)(僅為地下線的1/3~1/2)、運(yùn)營(yíng)能耗、施工安全、建設(shè)效率和速度等多方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),然而高架線的應(yīng)用卻受到極大的限制,發(fā)展比

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本文編號(hào)：1274343