本文關鍵詞：富水砂層盾構隧道開挖面穩(wěn)定性及其失穩(wěn)風險的分析

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【摘要】：以位于富水砂層中的深圳地鐵11號線某區(qū)間隧道工程為例,采用有限差分軟件建立富水砂層盾構隧道的三維數(shù)值模型,模擬分析4種不同支護壓力作用下盾構隧道開挖面的穩(wěn)定性;在此基礎上,提出基于穩(wěn)定系數(shù)的開挖面失穩(wěn)風險分析方法,用于對富水砂層盾構隧道開挖面失穩(wěn)風險的分析和評估。結果表明:支護壓力越接近前方土體的靜止水土壓力,則開挖面變形越小,開挖面也越穩(wěn)定;富水砂層盾構隧道的極限支護壓力比約為0.4,高于不考慮孔隙水壓力時的隧道極限支護壓力比�，F(xiàn)場實際工程驗證表明,基于穩(wěn)定系數(shù)的盾構隧道開挖面失穩(wěn)風險分析方法可以快速、有效地確定隧道開挖面失穩(wěn)的風險等級,可用于快速評估富水砂層中盾構隧道開挖面的失穩(wěn)風險。
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;同濟大學交通運輸工程學院;濟南軌道交通集團有限公司;中鐵五局電務城通公司;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(20123227)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 盾構法在隧道工程中得到了較廣泛的應用,但盾構隧道施工過程中盾構隧道開挖面穩(wěn)定仍然存在較大的風險。對此,徐巖等[1]對富水砂層,姚浩、陳龍等[2-3]對軟土,曾亮等[4]對硬巖突起段,張恒等[5]對孤石等特殊地層盾構隧道施工存在的各具特點的風險因素進行了研究,可知盾構隧道開挖

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本文編號：1272589