本文關鍵詞：內燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道的自然通風界限

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【摘要】：對內燃機車牽引條件下海拔3 000m以上、長度大于3km的山谷型老關角隧道和河谷型羊八井Ⅰ號隧道內正常運營期間的CO和NOx(換算成NO2)濃度及風速進行現場監(jiān)測,并基于理論分析和一維數值模擬方法,研究內燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道內的污染物擴散系數及自然通風界限。結果表明:內燃機車牽引條件下高海拔單線鐵路隧道內的CO和NOx擴散系數與風速呈二次拋物線關系,且高海拔單線鐵路隧道內的CO和NOx擴散系數遠大于平原地區(qū),采用瞬時點源一維擴散模型可以合理描述高海拔單線鐵路隧道內污染物的擴散規(guī)律;對于長度在4km以下的高海拔單線鐵路隧道,當內燃機車行駛速度超過48km·h-1、自然風速為1.5~2.0m·s-1時,可實現隧道內的自然通風。
【作者單位】： 蘭州交通大學環(huán)境與市政工程學院;寒旱地區(qū)水資源綜合利用教育部工程研究中心;西南交通大學機械工程學院;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(20070301)
【分類號】：U453.5
【正文快照】： TB 10068—2010《鐵路隧道運營通風設計規(guī)范》[1](簡稱《規(guī)范》)規(guī)定,內燃機車牽引、長度大于2km的鐵路隧道宜設置機械通風,這是根據我國已建隧道調查結果確定的大致標準。由于影響隧道運營通風的因素眾多,隧道設置機械通風的具體條件仍需要繼續(xù)研究[1-2]。目前,內燃機車牽引

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