發(fā)布時間：2017-12-07 18:30

  本文關鍵詞：先簡支后橋面連續(xù)梁橋車橋耦合振動分析

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【摘要】：先簡支后橋面連續(xù)梁橋由于預應力張拉過大,導致梁體過度上拱,從而形成以跨徑為波長的特定波浪形橋面線形。本文取用四分之一車輛模型計算車輛的垂直振動加速度,采用Newmark法對車橋耦合振動方程進行數(shù)值求解。研究發(fā)現(xiàn)如果梁體的上拱度控制不好,不僅影響橋梁的施工和安全,而且還會影響車乘人員在過橋時的行車舒適性。
【作者單位】： 重慶市市政設計研究院;
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 簡支梁在實現(xiàn)橋面連續(xù)后,雖然能減少或消除連續(xù)跨內(nèi)的伸縮縫,獲得較長的連續(xù)橋面,但在垂直力的作用下,各跨仍保持簡支梁受力的基本特征。當預應力鋼束張拉過大時會引起梁體過度上拱,從而形成以跨徑為波長的特定波浪形橋面線形。而高速通過的車輛與橋梁之間則會產(chǎn)生振動耦合,這

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本文編號：1263361