本文關(guān)鍵詞：建設(shè)期瀝青混凝土路面能耗與碳排放分析

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【摘要】：將瀝青混凝土路面建設(shè)期劃分為原材料生產(chǎn)、原材料運輸及施工三個階段,建立能耗與排放模型,并利用編制的計算軟件,詳細分析計算了我國典型的半剛性基層瀝青混凝土路面的建設(shè)期能耗與碳排放組成,并量化對比分析了三種節(jié)能減排技術(shù)和材料。結(jié)果表明:原材料生產(chǎn)、原材料運輸及施工三個階段的能耗占比為65%、8%和21%,碳排放占比為77%、5%和18%;計算得到各路面材料單位體積的建設(shè)期能耗與碳排放,可用于快速估算瀝青混凝土路面能耗與碳排放;溫拌技術(shù)對能耗與碳排放降幅分為7.5%~8.6%和6.7%~8%,再生技術(shù)能耗與碳排放降幅分為9.3%和10%,兩種技術(shù)同時使用時其節(jié)能減排效應(yīng)可以疊加,脫硫石膏水穩(wěn)碎石對能耗與碳排放降幅分為9.6%和25.5%。與國外相比,我國瀝青混凝土路面能耗與碳排放較高的主要原因在于水泥穩(wěn)定碎石基層。
【作者單位】： 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院;同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院;
【基金】：上海市科委資助項目,項目編號1223120502 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室開放基金,項目編號K201310
【分類號】：U416.2
【正文快照】： 瀝青混凝土路面鋪裝具有施工速度快、建設(shè)周期短、噪音小、行駛舒適等特點。目前已成為我國高等級公路和城市道路的主要鋪裝形式。近年來,隨著國內(nèi)外對環(huán)保要求的不斷提高,建設(shè)工程產(chǎn)品的環(huán)境影響越來越受到人們的關(guān)注。然而我國在瀝青混凝土路面環(huán)境影響方面的研究尚在起步階

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1 王懷c，

本文編號：1248077