本文關(guān)鍵詞：海底公路隧道縱向疏散模式研究

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【摘要】：通過分析國內(nèi)外常用的水下隧道疏散模式,結(jié)合某海底隧道盾構(gòu)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點,指出該隧道海底盾構(gòu)段應(yīng)采用縱向疏散模式。提出了逃生通道具體設(shè)計要求,包括通道的加壓送風(fēng)方式、風(fēng)速、余壓值等。通過STEPS數(shù)值模擬軟件,對比分析不同間距對于人員疏散的影響,確定逃生口最佳設(shè)置間距為80m。
【作者單位】： 公安部四川消防研究所;四川法斯特消防安全性能評估有限公司;
【基金】：公安部重點研究計劃項目(201302ZDYJ015)
【分類號】：U459.5
【正文快照】： 近年來水下公路隧道的數(shù)量日益增多,據(jù)統(tǒng)計,國外近百年來已建越江跨海的中等規(guī)模以上的水下交通隧道已逾百條。水下隧道是封閉在水下的建筑物,其火災(zāi)危險性要高于一般山嶺公路隧道,且海底隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)和設(shè)施復(fù)雜、出入口少、疏散路線長、通風(fēng)照明條件差,在隧道運營期間,一旦發(fā)

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5 唐f，

本文編號：1247163