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橋梁工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估研究

發(fā)布時(shí)間:2016-09-26 17:18

  本文關(guān)鍵詞:橋梁工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《北京交通大學(xué)》 2010年

橋梁工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估研究

嵇正永  

【摘要】: 為了提高橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平,有效地防范橋梁施工中各種風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),結(jié)合國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理理論,從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)管理三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)的研究。 1、從結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)因素、施工因素、水文因素、地質(zhì)因素、氣象因素幾個(gè)方面的因素來(lái)對(duì)橋梁施工事故進(jìn)行了分析?偨Y(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)研究的主要成果,并總結(jié)出了適合我國(guó)國(guó)情的風(fēng)險(xiǎn)分析理論。 2、對(duì)于橋梁施工階段各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的事故隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究。分析了橋梁施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn),闡述了橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型。歸納了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程、依據(jù)和方法。通過(guò)類(lèi)比、分析、歸納,得出橋梁施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素。對(duì)深水或軟弱河床橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類(lèi)總結(jié)。對(duì)橋梁施工過(guò)程中各種風(fēng)險(xiǎn)因素(結(jié)構(gòu)因素、設(shè)計(jì)因素、施工因素、水文因素、地質(zhì)因素、氣象因素)進(jìn)行排序。 3、采用層次分析法(AHP)對(duì)某大型橋梁施工項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。首先建立了層次結(jié)構(gòu)模型,接著構(gòu)造判斷矩陣及層次單排序一致性檢驗(yàn),然后進(jìn)行組合權(quán)重計(jì)算及層次總排序一致性檢驗(yàn),最后進(jìn)行了總體優(yōu)先級(jí)排序,并以某橋梁施工階段實(shí)際的調(diào)研結(jié)果驗(yàn)證了該方法的正確性。建立了橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型和管理程序。利用蒙特卡羅法對(duì)0,1隨機(jī)數(shù)進(jìn)行了線性回歸分析,結(jié)果表明該方法對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估十分有效。結(jié)合橋梁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究,在對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行分類(lèi)的基礎(chǔ)上,提出了基于量化思想的橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果估算方法。通過(guò)建立各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)后果估計(jì)模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果進(jìn)行系統(tǒng)、全面的估計(jì)。 4、在進(jìn)行橋梁施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上分析了目前存在的幾種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,并且提出綜合利用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類(lèi)號(hào)】:F224;F284
【目錄】:

  • 致謝5-6
  • 中文摘要6-7
  • ABSTRACT7-9
  • 9-13
  • 1 引言13-22
  • 1.1 本文研究背景和意義13-16
  • 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-21
  • 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀16-19
  • 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀19-21
  • 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容21-22
  • 2 橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別22-43
  • 2.1 理論基礎(chǔ)22-26
  • 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要內(nèi)容22-24
  • 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的工具與方法24-26
  • 2.2 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)及常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故26-29
  • 2.2.1 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)26-27
  • 2.2.2 橋梁施工階段常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故27-29
  • 2.3 橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程、依據(jù)和方法29-31
  • 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程30
  • 2.3.2 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別的依據(jù)30-31
  • 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法31
  • 2.4 橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)的分解及風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別31-38
  • 2.4.1 風(fēng)險(xiǎn)的分解31
  • 2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別31-38
  • 2.6 橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)因素水平分析38-42
  • 2.6.1 結(jié)構(gòu)條件39
  • 2.6.2 設(shè)計(jì)條件39
  • 2.6.3 施工條件39-40
  • 2.6.4 水文條件40
  • 2.6.5 地質(zhì)條件40
  • 2.6.6 氣象條件40-41
  • 2.6.7 各因素風(fēng)險(xiǎn)水平排序41-42
  • 2.7 本章小結(jié)42-43
  • 3 橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估43-73
  • 3.1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)43-46
  • 3.1.1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)概述43
  • 3.1.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率計(jì)算43-44
  • 3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)事件損失的估計(jì)44-45
  • 3.1.4 確定型風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)45
  • 3.1.5 不確定型風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)45-46
  • 3.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)46-48
  • 3.2.1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的及步驟47
  • 3.2.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及其風(fēng)險(xiǎn)水平比較47-48
  • 3.2.3 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法48
  • 3.3 橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型和程序48-49
  • 3.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型48-49
  • 3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理程序49
  • 3.4 施工階段風(fēng)險(xiǎn)分析的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則49-50
  • 3.5 風(fēng)險(xiǎn)概率統(tǒng)計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)量50-52
  • 3.5.1 概率和統(tǒng)計(jì)法50-51
  • 3.5.2 概率分布51-52
  • 3.5.3 風(fēng)險(xiǎn)量52
  • 3.6 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)的方法52-67
  • 3.6.1 德?tīng)柗品?/span>52-53
  • 3.6.2 層次分析法53-60
  • 3.6.3 蒙特卡羅模擬技術(shù)60-63
  • 3.6.4 模糊綜合評(píng)價(jià)方法63-65
  • 3.6.5 多層綜合評(píng)判65-67
  • 3.7 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果估計(jì)研究67-71
  • 3.7.1 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果的分類(lèi)67
  • 3.7.2 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)后果估計(jì)理論研究67-71
  • 3.8 本章小結(jié)71-73
  • 4 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的比較研究73-80
  • 4.1 主觀評(píng)分法(德菲爾法)73-74
  • 4.2 PERT法(計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法)和CPM方法(關(guān)鍵路徑法)74-75
  • 4.3 層次分析法75-77
  • 4.4 德?tīng)柗品ê蛯哟畏治龇ǖ谋容^77
  • 4.5 模糊綜合評(píng)價(jià)法77-78
  • 4.6 蒙特卡羅法(MC法)78-79
  • 4.7 本章小結(jié)79-80
  • 5 結(jié)論與建議80-82
  • 5.1 結(jié)論80-81
  • 5.2 建議81-82
  • 參考文獻(xiàn)82-84
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    5 特約通訊員 蔣小軍;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2006年

    6 馬貴福;[N];工人日?qǐng)?bào);2009年

    7 記者楊秀權(quán) 通訊員蔣小軍;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2010年

    8 記者  吳宏雄;[N];福建日?qǐng)?bào);2006年

    9 特約記者 伍振 通訊員 曹戰(zhàn)鋒;[N];現(xiàn)代物流報(bào);2005年

    10 本報(bào)記者 江耀明;[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2006年

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