本文關鍵詞：高速鐵路路橋過渡段動力學特性分析及工程試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第１４２頁；西南交通大學博士研究生學位論文；，．２：ｊ．０；芝２２．６；氳２２?２；懈２１．８；２１．４；含水量／％；圖６—５級配碎石重型擊實曲線；”級配砂礫石；級配砂礫石的比重為２．６８５，壓碎指標為６．６％；“６所示，重型擊實試驗結果如圖６；裝１０（）；７所示，Ｗ；８０６０４０２０Ｏ；１００；沁｝Ｎ；皚黧駐；刊ｍ；；～、；１～ｔ；０．１；（）．｛）１；１

第１４２頁

西南交通大學博士研究生學位論文

，．２：ｊ．０

芝２２．６

氳２２?２

懈２１．８

巾

２１．４

ｌ

２

３

４

５

６

７

含水量／％

圖６—５級配碎石重型擊實曲線

”級配砂礫石

級配砂礫石的比重為２．６８５，壓碎指標為６．６％，顆粒分析試驗結果如圖

“６所示，重型擊實試驗結果如圖６

裝１０（）

７所示，Ｗ。。＝５．５％，‰。、＝２３．３ｋＮ／ｍ‘。

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１

土粒粒徑／ｍｍ

圖６－６砂礫石顆粒級配曲線

孫

４

２

黜∞

Ｏ

船８

勺／Ｎ≤越齠中

艙

６

：３

４

５６７８

含水量／％

圖６—７級配砂礫石重型擊實曲線

５）灰土

灰土的含坎率為１２％（重量比），土為填筑土�；彝恋闹匦蛽魧嵲囼灲Y果

如圖６－８所示，Ｗｒｊｐｌ＝１５．２％，只ｍ。。＝１６．９ｋＮ／ｍ。。

西南交通大學博士研究生學位論文

ｌ７．０

第１４３頁

童１６

８

蠢１６．６

２０．８

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即２０．２

２０．０

３

５

７

９

ｌｌ

含水量／％

圖６—９碎石灰土重型擊實曲線

２．現(xiàn)場壓實檢測

壓實度檢測采用環(huán)刀法和灌砂法進行，其中環(huán)刀法用于原地面和灰土層

的檢測，灌砂法用于碎石灰土、級配碎石和級配砂礫石層的檢測，測試數(shù)據(jù)

（代表值）為兩個平行試驗的平均值。Ｋ，，。值、壓實土的回彈模量和變形模量

通過直徑０．３ｍ的平板載荷試驗獲得。

１）原地面

試驗場地原為果園和旱季作物耕地。根據(jù)施工規(guī)范的要求，在過渡段路

堤『Ｆ式填筑前，對場地地表進行了清理、平整和碾壓。原地面碾壓后的檢測數(shù)據(jù)如表６—４所列。

表６—４原地面檢測數(shù)據(jù)

含水量

（％）

１ｒ｛＇７

干容重

（ｋＮ／ｍ３）

１８．１

壓實度

（％）

９６．８

Ｋ，ｏ值

（ＭＰａ／ｍ）

１４２

回彈模量

（Ｍｐａ）

變形模量

Ｅ，．（Ｍｐａ）

３３．９

變形模量

Ｅ。２（Ｍｐａ）

５０．１

第１４４頁西南交通大學博士研究生學位論文

２）灰土層

灰土層厚２．９２ｍ，由下至上分為１２層進行填筑，每層壓實后的平均厚度

約為０．２４～０．２５ｍ，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果如表６５所列。

表６５灰土層檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果

統(tǒng)計

結果

含水

量（％）

２４

１６．５１２．６Ｊ４．５

】．１ｌ

干容重

（ｋｈ／ｍ。）

２４１６．５１５．６

壓實

Ｋ１０

回彈模

量（ＭＰａ）

變形模量

Ｅ¨（ＭＩ’｝１）

１２

５１．６

變形模量Ｅｎ（＂ａ）

１２８８．２４６．１７２．Ｏ

度（％）

２４

（ＭＰａ／ｍ）

１２

２１０

樣本數(shù)最大值

９７．６９２．３

９４．Ｏ

最小值平均值

標準差

變異系數(shù)

１３０

１７ｌ

２８．２哇Ｏ．２７．５

Ｏ．１８８

１５．９０．２４０．０１５

１．４３

Ｏ．０１５

２３．７Ｏ．１３８

１２．４

０．１７２

０．０７７

３）碎石灰土層

碎石灰土層厚３ｍ，由下至上分為１２層進行填筑，每層壓實后的平均厚度約為０．２５ｍ，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果如表６－６所列。

表６－６碎石灰土層檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果

統(tǒng)計

結果

含水量

（％）

２４１０．０６．９８．７

干容重

（ｋＮ／ｍ’）

２４

２１．３

壓實度（％）

２４１０２．４

Ｋ∞

回彈模

量（ＭＰａ）

６１８７．０１２５．８１４６．１

變形模量

Ｅ。（Ｍ｝）ａ）

８６１．８

變形模量

Ｅ。（｝ｌＰａ）

８

１２６．０４６．３

（～ｌＰａ／ｍ）

１２２３６１３８１９２３１．５

樣本數(shù)最大值最小值平均值標準羞

變異系

１９．８２０．５

９５．２

９８．７１．９３

２８．３

４３．４１１．９

７５．０２６．６０．３５４

０．７７０．０８８

Ｏ．ｄ１０．０２０

２１．３０．１４６

０．０２０

數(shù)

０．１６５０．２７３

４）級配碎石層

級配碎石層厚１．７５ｍ，由下至上分為７層進行填筑，每層壓實后的平均厚

度約為０．２５ｍ，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果如表６—７所列。

西南交通大學博士研究生學位論文表６－７級配碎石層檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果

統(tǒng)計結果樣本數(shù)

含水量

（％）

１４

第１４５頁

干容重

（ｋＮ／ｍ１）

１４

壓實度（％）

１４

Ｋ∞

回彈模

量（ＭＰａ）

６１８７．５

變形模量

Ｅ¨（ＭＰａ）

３６０．６４３．８５３．５

８．７

變形模量

Ｅ。２（ＭＰａ）

：ｊ９２．６

（ＭＰａ／ｍ）

７

最大值

最小值

６．５２２．５９８．７２５８

Ｊ．８：ｊ．２

１．：｛２

２１．８２２．３

Ｏ．１９

９５．４９７．６

Ｏ．８９

１６４２２５

３１．５

１２０．３１５４．６２８．０

８２．９８６．９

５．１

平均值

標準差

變異系數(shù)

（】．４２００．００９０．００９０．１４０Ｏ．１８ｌＯ．１６３０．０５９

５）級配砂礫石層

級配砂礫石層厚０．７５ｍ，由下至上分為３層進行填筑，每層壓實后的平均

厚度約為０．２５ｍ，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果如表６—８所列。

表６８級配砂礫石層檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果

統(tǒng)計結果

含水量

（％）

６５．６

干容重（ｋＮ／ｍ’）

６

２３．２２３２３．１０．０９０．００４

壓實度（％）

６

９９．６９８．７９９．１Ｏ．４００．００４

Ｋ】ｏ

同彈模

量（ＭＰａ）

３

變形模量

Ｅ。（ＭＩ’ａ）

變形模量

Ｅ。（ＭＰａ）

（ＭＰａ／ｍ）

３２７２２２９２５２２１．７０．０８６

樣本數(shù)

最大值最小值平均值

標準差

變異系數(shù)

１３９．４

４．２４．９

１１１．９

１２３．３１４．３０．１１６

０．４６

０．０９４

６．１．３沉降觀測及效果評價

過渡段路堤的施工填筑于１９９８年６月中旬開始，１９９８年８月上旬填筑完成，歷時近２個月，１９９８年１１月結束了地基及路堤沉降的定期觀測，１９９９

年４月結束了路基面工后沉降的觀測。

１＿地基及路堤沉降測試

１）測點布置

在過波段地基及路堤的不同位置分三個橫斷面（距臺背ｊｍ、１２．８４ｍ、

１８．８４ｍ）、三個土層界面（地基表面、灰土層面、碎石灰土層面），共布置了

ｌ

４個沉降水杯觀測點，如圖６一１０所示。

第１４６頁西南交通大學博士研究生學位論文

Ａ

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９２ｍ

５ｍ

７．８４ｍ

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ａ１縱斷面

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３．４５ｍ

４．３８刑４．５ｍ：３．７５ｍ

ｂ）斷面Ａ

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ｄ）斷面Ｃ

ｌ２．９２ｍ

圖６—１０地基及路堤沉降測點布置示意圖

２）斷面＾地基沉降

　

　

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