本文關(guān)鍵詞：高速鐵路路橋過(guò)渡段動(dòng)力學(xué)特性分析及工程試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文高速鐵路路橋過(guò)渡段動(dòng)力學(xué)特性分析及工程試驗(yàn)研究姓名:羅強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:博士專業(yè):道路與鐵道工程指導(dǎo)教師:蔡英20030801西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要隨著行車速度的提高,對(duì)軌道的平順性要求愈加嚴(yán)格。由于路堤與橋梁的工程性質(zhì)迥異,在路橋交界處極易產(chǎn)生嚴(yán)重的軌道不平順問題。本文根據(jù)路橋過(guò)渡段的變形特性,以及車輛/線路相互作用的特點(diǎn),在綜合參考了國(guó)內(nèi)外有關(guān)技術(shù)資料的基礎(chǔ)上,對(duì)高速鐵路路橋過(guò)渡段的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了理論分析和工程試驗(yàn)研究,主要工作及結(jié)論如下:1.高速鐵路路橋過(guò)渡段動(dòng)力學(xué)特性計(jì)算分析及評(píng)價(jià)在國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用車輛與線路相互作用的動(dòng)力學(xué)理論,全面分析了路橋過(guò)渡段軌面彎折變形、軌道基礎(chǔ)剛度變化、行車速度、車輛駛向等因素對(duì)高速鐵路路橋過(guò)渡段動(dòng)力學(xué)特性的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明,由路橋結(jié)構(gòu)的工后沉降差引起的軌面彎折變形是影響高速列車安全與舒適運(yùn)行的主要因素,應(yīng)重點(diǎn)處理:由路橋間剛度差引起的軌道基礎(chǔ)剛度的變化對(duì)高速行車的影響不顯著,不成為控制條件;車輛進(jìn)出路橋過(guò)渡段的動(dòng)力學(xué)特性指標(biāo)變化不大,列車的駛向不起制約作用;以本文建立的動(dòng)力學(xué)特性評(píng)價(jià)指標(biāo)(初步)的控制值為目標(biāo)函數(shù),可得不同速度等級(jí)的路橋過(guò)... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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