本文關鍵詞：擠壓破碎區(qū)隧道開挖大變形控制研究

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【摘要】：隧道圍巖大變形是一種常見的地質(zhì)災害。當隧道施工穿過擠壓破碎區(qū)時,采用不當?shù)拈_挖方案很容易導致圍巖大變形的產(chǎn)生,嚴重時甚至會導致襯砌破壞、塌方等工程事故。隧道的洞身開挖是整體施工過程中的重要組成部分。因此,在討論控制圍巖大變形措施時探討隧道的開挖方案是很必要的。為了有效的控制隧道圍巖大變形,本文依托麻竹高速宜城至�？刀卧移滤淼罏楣こ瘫尘�,以現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎,結合理論分析、試驗探究、數(shù)值計算等手段,進行擠壓破碎帶隧道工程圍巖變形控制研究。(1)對于曾家坡隧道擠壓破碎區(qū)段已產(chǎn)生的圍巖大變形情況。基于現(xiàn)場監(jiān)控量測收集的原始數(shù)據(jù),對其拱頂沉降、水平收斂數(shù)據(jù)進行時空效應分析。(2)針對現(xiàn)場圍巖的特性,進行了巖石基本物理力學性能試驗和單軸蠕變試驗,獲取了現(xiàn)場巖樣的基本物理力學性能參數(shù)及完整的流變曲線。(3)結合隧道開挖的松動圈理論與擠壓破碎區(qū)圍巖的流變特性,提出了隧道圍巖流變計算的先驗計算方法。簡化了計算模型,提高了計算速度,適應了高速快捷的施工要求(4)運用FLAC3D對曾家坡隧道開挖方案進行優(yōu)選。在曾家坡隧道中,采取弧形導坑預留核心土法開挖方案對圍巖大變形能夠進行有效控制。(5)運用FLAC3D研究隧道襯砌-圍巖的長期穩(wěn)定性,并提出隧道長期變形控制的控制要點。
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U455.4
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本文編號：1230068