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鐵路隧道底部混凝土質(zhì)量評(píng)定的研究與應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2017-11-25 11:28

  本文關(guān)鍵詞:鐵路隧道底部混凝土質(zhì)量評(píng)定的研究與應(yīng)用


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【摘要】:研究目的:鐵路隧道底部是列車(chē)運(yùn)營(yíng)的承載結(jié)構(gòu),其質(zhì)量缺陷極易誘發(fā)運(yùn)營(yíng)隧道發(fā)生底鼓、翻漿冒泥、無(wú)砟軌道道床板開(kāi)裂等病害,從而嚴(yán)重干擾運(yùn)輸,影響行車(chē)安全,經(jīng)濟(jì)損失很大。因此研究評(píng)定鐵路隧道底部混凝土質(zhì)量缺陷等級(jí)和處理方案十分必要。研究結(jié)論:(1)隧道底部質(zhì)量缺陷根本原因是現(xiàn)場(chǎng)管理薄弱,因此必須加強(qiáng)管理,加強(qiáng)檢查與監(jiān)督,避免隧道底部質(zhì)量缺陷的發(fā)生;(2)采用缺陷面積比和缺陷厚度比評(píng)定鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷等級(jí),評(píng)定結(jié)果可分為輕微、較嚴(yán)重、嚴(yán)重、很?chē)?yán)重、極嚴(yán)重5個(gè)級(jí)別;(3)針對(duì)不同的缺陷可對(duì)應(yīng)采取注漿、注漿+錨桿、拆除重做的處理方案,采取拆換重做時(shí),按小于襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度3 m作為一次拆除長(zhǎng)度單元,經(jīng)有限元模擬計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,對(duì)圍巖、初期支護(hù)和二次襯砌影響不大,是安全的;(4)該研究成果可供鐵路隧道底部混凝土質(zhì)量缺陷等級(jí)評(píng)定和處理參考。
【作者單位】: 中國(guó)鐵路總公司工程管理中心;
【分類(lèi)號(hào)】:U455
【正文快照】: 鐵路隧道底部是列車(chē)運(yùn)營(yíng)的承載結(jié)構(gòu),其質(zhì)量缺 異常區(qū)不少于3孔,每個(gè)帶狀異常區(qū)不少于1孔,點(diǎn)狀陷極易誘發(fā)運(yùn)營(yíng)隧道發(fā)生底鼓、翻漿冒泥、無(wú)砟軌道道 異常區(qū)根據(jù)情況確定數(shù)量。具體步驟如下:床板開(kāi)裂等病害,從而嚴(yán)重干擾運(yùn)輸,影響行車(chē)安全, Stepl:對(duì)巖芯進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試,與設(shè)計(jì)強(qiáng)度

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