發(fā)布時(shí)間：2017-11-23 13:21

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【摘要】：提出基于基站定位軌跡、公交線網(wǎng)、公交車(chē)GPS軌跡的多源數(shù)據(jù)精確公交出行時(shí)間自動(dòng)計(jì)算方法:第一,利用智能手機(jī)采集基站定位軌跡;第二,使用基于滑動(dòng)時(shí)間窗的算法,清除基站定位軌跡中因基站切換"乒乓效應(yīng)"造成的擾動(dòng)數(shù)據(jù);第三,將基站定位軌跡與公交線網(wǎng)進(jìn)行空間關(guān)聯(lián)匹配,獲得乘客上下車(chē)地點(diǎn);最后,將基站定位軌跡與公交車(chē)GPS軌跡進(jìn)行序列對(duì)比,獲得乘客公交出行時(shí)間。在佛山市南海區(qū)進(jìn)行的公交出行實(shí)驗(yàn)表明,該方法獲得的公交出行時(shí)間誤差在1 min以?xún)?nèi),能滿(mǎn)足公交線網(wǎng)調(diào)整與優(yōu)化的精度要求。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院;佛山市南海區(qū)環(huán)境運(yùn)輸和城市管理局;
【基金】：廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2010-02-050)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 公交出行時(shí)間包括步行到站用時(shí),候車(chē)用時(shí),下車(chē)后步行用時(shí),車(chē)內(nèi)用時(shí)和換乘用時(shí),在公交調(diào)整與優(yōu)化中均起到重要的作用,目前一般通過(guò)居民出行調(diào)查(OD調(diào)查)獲得。但傳統(tǒng)居民出行調(diào)查依靠出行者的事后回憶得到調(diào)查結(jié)果,精度較低,在公交優(yōu)化或規(guī)劃時(shí)會(huì)造成較大的誤差,因此利用定位技

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1218636