本文關鍵詞：災害環(huán)境下隧道不同部位漏水對于周圍土體及平行隧道的影響研究

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【摘要】：針對盾構隧道在施工和運營過程中發(fā)生漏水引發(fā)的災害問題,以盾構隧道單位面積發(fā)生一處線漏作為災害的一種形式,采用考慮應力 孔壓耦合的有限差分方法研究盾構隧道自不同位置發(fā)生漏水對于土體以及平行隧道的影響。研究發(fā)現(xiàn),漏水量相同時,隧道不同位置發(fā)生漏水對于周圍土體和平行隧道的影響有很大區(qū)別。對于周圍土體,隧道漏水位置越靠近隧道底部,其對土體豎向位移場的影響范圍越寬,對土體水平位移場的影響范圍越深,平行隧道的存在會使地表變形趨于不對稱且產(chǎn)生更大的曲率變形;對于平行隧道,不同位置漏水將會引發(fā)不同的位移模式,平行隧道的水平位移可能大于漏水隧道本身的位移。最后,根據(jù)隧道漏水對于其自身及平行隧道的不同影響,對漏水位置進行分區(qū),在進行災害治理和預防時需根據(jù)不同區(qū)域的不同影響進行針對性的處理。
【作者單位】： 天津大學濱海土木工程結構與安全教育部重點實驗室;天津大學水利工程仿真與安全國家重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973)項目(2010CB732106)
【分類號】：U457.2
【正文快照】： 1引言經(jīng)驗表明,地下工程的大多數(shù)事故是由于地下水引起的。城市地鐵盾構隧道的修建在土體中引入了新的水力邊界條件[1],在施工和運營階段極易導致滲水、漏水甚至涌砂,若處理不當,將形成災害,造成巨大的環(huán)境影響和經(jīng)濟損失。例如,原蘇聯(lián)圣彼得堡地鐵1號線從1975年投入運營開始,

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本文編號：1217384