本文關(guān)鍵詞：大型鐵路客運樞紐與周邊交通系統(tǒng)銜接方式研究

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【摘要】：大型鐵路客運樞紐是一個功能復雜的交通系統(tǒng),其需要與城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私家車等交通方式共同協(xié)調(diào)運輸,并通過其周邊的路網(wǎng)進行集散。因而其樞紐的集散功能,主要通過周邊的交通系統(tǒng)來實現(xiàn)。本文重點討論其與城市內(nèi)部交通系統(tǒng)的銜接協(xié)調(diào)影響。論文首先通過對國內(nèi)鐵路樞紐進行分類梳理,界定了大型鐵路客運樞紐的輻射范圍,并對其周邊銜接交通系統(tǒng)進行了明確。其次引入?yún)f(xié)調(diào)理論,并應(yīng)用城市各交通方式分擔率的模型以及城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車等公共交通方式與大型鐵路客運樞紐的運能協(xié)調(diào)模型,探討了大型鐵路客運樞紐與城市交通協(xié)調(diào)的內(nèi)涵。再次,通過對大型鐵路客運樞紐周邊路網(wǎng)的研究范圍的界定,并對其與城市發(fā)展的區(qū)位變化進行了分析,明確了目前國內(nèi)大型鐵路客運樞紐在與城市交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)方面存在的一些問題。同時,基于集散網(wǎng)絡(luò)理論原理,明確了大型鐵路客運樞紐的集散路網(wǎng)和主要節(jié)點,對崩潰路徑進行了定義,探討了其最大、最小崩潰路徑模型。最后以杭州東站為案例進行分析,計算出集散路網(wǎng)的最大、最小崩潰路徑,找出了集散路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié);分別計算了城市各交通方式的分擔率、運能匹配,并就大型鐵路客運樞紐與周邊交通系統(tǒng)銜接方式提出了一些改進的建議。
【學位授予單位】：南京林業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U115

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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本文編號：1198302