本文關(guān)鍵詞：煤系地層不良地質(zhì)條件下公路隧道支護(hù)設(shè)計方法

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【摘要】：貴州盤興高速全長88公里,沿線共設(shè)置上下行分離式隧道(含小凈距)14座,占路線長度的26%,其中2座隧道需要穿過煤系地層。煤系地層帶來的瓦斯突出和采空區(qū)已嚴(yán)重威脅到隧道施工安全。本文分析了隧道穿過區(qū)域的煤層及采空區(qū)分布情況,針對該區(qū)域潛在的瓦斯突出問題和采空區(qū)的坍塌問題提出了一種新的隧道設(shè)計和施工方法。煤系底層段隧道襯砌斷面采用曲墻帶仰拱全封閉襯砌,厚度不小于40 cm并提高鋼筋混凝土抗?jié)B性。并在初期支護(hù)噴混凝土和二襯中均摻入氣密劑,沉降縫,抗震縫和伸縮縫用微膨脹水泥砂漿充填密實并進(jìn)行氣密性處理,全環(huán)采用閉孔型泡沫塑料墊層和瓦斯隔離板的復(fù)合防水構(gòu)造,隧道拱頂設(shè)置縱向排氣管,瓦斯氣體由拱頂排氣管排出洞外。對于采空區(qū)根據(jù)采空區(qū)大小和距離隧道的距離遠(yuǎn)近進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計。此外本文對隧道穿越煤層及附近采空區(qū)的預(yù)測預(yù)報及瓦斯排放方案進(jìn)行了闡述,對其施工效果進(jìn)行了分析。通過以上設(shè)計貴州盤興高速隧道施工進(jìn)展良好,尚未發(fā)生重大災(zāi)害事故,此外該設(shè)計理念也已應(yīng)用于重慶忠萬高速龍井隧道,也取得了良好的效果。
【作者單位】： 重慶忠萬高速公路有限公司;蘇交科集團(tuán)股份有限公司;中國航空港建設(shè)第三工程總隊;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51308543) 全國博士后基金項目
【分類號】：U455.7
【正文快照】： 3.中國航空港建設(shè)第三工程總隊,南京211100)1引言隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,西部地區(qū)的公路、鐵路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速。由于我國西部地區(qū)多山,構(gòu)造地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,在隧道工程施工中經(jīng)常遇到塌方、突泥、涌水、瓦斯突出等地質(zhì)災(zāi)害,造成了施工成本的提高

【相似文獻(xiàn)】

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中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：1192675