本文關(guān)鍵詞：基于GIS的區(qū)域公交可達性計算方法

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【摘要】：為計算城市內(nèi)部特定區(qū)域?qū)χ苓吰渌麉^(qū)域的公交可達性,更加直觀地得到不同區(qū)域公交可達性差異程度,提出區(qū)域公交可達性概念.借助GIS空間分析功能,提出基于公交站點權(quán)重和公交線路輻射范圍權(quán)重的區(qū)域公交可達性計算方法.以北京市朝陽區(qū)為例,計算朝陽區(qū)30個交通小區(qū)的區(qū)域公交可達性值.結(jié)果表明,區(qū)域公交可達性值,可以更加直觀地展現(xiàn)城市內(nèi)部不同區(qū)域?qū)χ苓吰渌麉^(qū)域的公交可達性水平,這為選址分析、公交優(yōu)化等提供了定量化的公交可達性信息.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學城市交通學院;北京市市政工程設(shè)計研究總院;
【基金】：國家“973”計劃資助項目(2012CB723303) 北京市自然科學基金資助項目(8131001)
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 1引言近年來由于公交出行的大力提倡,公眾對公共交通的關(guān)注越來越多,學者們對公交可達性的研究也隨之展開[1].大都是將傳統(tǒng)的空間可達性和時間可達性直接套用在公共交通可達性研究中,表現(xiàn)為對公交線網(wǎng)的可達性和公交出行時間可達性的研究[2].但公交線網(wǎng)可達性主要是反映一個城

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10 王月s，

本文編號：1181264