發(fā)布時間：2017-11-07 12:08

  本文關(guān)鍵詞：不同除冰工藝對機場水泥混凝土道面的損傷特性

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【摘要】：進行了熱風(fēng)除冰、乙二醇化學(xué)除冰與尿素化學(xué)除冰的模擬試驗,測試了混凝土試件質(zhì)量損失和強度降低率,分析了除冰方式與除冰次數(shù)對水泥混凝土道面的損傷規(guī)律。分析結(jié)果表明:熱風(fēng)除冰對試件表層損傷反應(yīng)較慢,在經(jīng)過45次凍融循環(huán)后才表現(xiàn)出明顯的質(zhì)量損失,但其對試件內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷卻較嚴(yán)重,50次熱風(fēng)除冰后的強度降低超過35%。雖然50次化學(xué)除冰后試件的強度降低小于20%,但試件表層的腐蝕性損傷造成的質(zhì)量損失較顯著,尿素的腐蝕所造成的質(zhì)量損失高達8.5%,比熱風(fēng)除冰的質(zhì)量損失高5倍以上�？梢�,為了保持機場道面結(jié)構(gòu)強度,化學(xué)除冰要比熱風(fēng)除冰更為合理。為了降低機場跑道混凝土剝落對飛機發(fā)動機損害的隱患,宜優(yōu)先采用熱風(fēng)除冰方式,但須關(guān)注其對道面結(jié)構(gòu)強度的影響。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)機場學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51408598) 中國民航大學(xué)機場工程研究基地開放基金項目(JCJD1302)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： Author resume:ZHAO Fang-ran(1960-),male,professor,+86-22-24092475,frzhao@cauc.edu.cn.0引言冬季雨雪天氣通常造成道面覆蓋冰層,容易導(dǎo)致摩擦因數(shù)不能滿足飛機起降的安全性要求,輪胎和道面間的摩擦力難以有效地實施飛機的制動,從而造成飛機打滑、沖出或偏離跑道的事故。

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本文編號：1152340