發(fā)布時(shí)間：2017-11-06 22:35

  本文關(guān)鍵詞：城市內(nèi)交通公平的測(cè)度及其空間分異

  更多相關(guān)文章： 交通公平 空間分異 交通區(qū)位 交通方式 可達(dá)性 昆明

【摘要】：在分析交通公平內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,考慮交通區(qū)位、交通方式與出行群體的差異,構(gòu)建城市交通公平空間分析的測(cè)度指標(biāo),基于GIS建立了不同交通方式可達(dá)性與空間均衡度、不同群體交通公平狀況的測(cè)度方法。選取昆明市不同交通區(qū)位的52個(gè)住宅小區(qū)為例,采集實(shí)際數(shù)據(jù)利用GIS獲取交通公平的空間分異特征。結(jié)果表明:所建立的可達(dá)性、交通方式可達(dá)性指數(shù)、交通方式出行量區(qū)位熵三個(gè)測(cè)度指標(biāo),能夠有效表征交通公平的空間分異;公交可達(dá)性差異是造成不同收入等級(jí)群體交通公平分異的重要影響因素;昆明市三環(huán)外圈層利用公交出行的群體是遭受交通不公平最為嚴(yán)重的出行群體。
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)院;昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(13CSH018)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 公平是交通領(lǐng)域中的重要概念,是維持交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。便利的交通系統(tǒng)是社會(huì)成員參與社會(huì)活動(dòng)的前提條件,是否擁有均等的出行機(jī)會(huì)是社會(huì)成員能否平等參與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵。改善城市交通公平是為了使全體民眾擁有均等的參與社會(huì)活動(dòng)的機(jī)會(huì),并滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 金鳳君,王姣娥;20世紀(jì)中國(guó)鐵路網(wǎng)擴(kuò)展及其空間通達(dá)性[J];地理學(xué)報(bào);2004年02期

2 戢曉峰;魏雪梅;陳方;;基于結(jié)構(gòu)方程模型的公共交通系統(tǒng)公平性評(píng)估——以昆明市為例[J];公路交通科技;2013年01期

3 陳方;戢曉峰;;城市交通政策對(duì)交通公平的影響分析[J];昆明理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年02期

4 戢曉峰;梁斐雯;陳方;;云南旅游交通網(wǎng)絡(luò)空間布局與優(yōu)化對(duì)策[J];經(jīng)濟(jì)地理;2012年11期

5 戢曉峰;張玉鵬;陳方;;基于剝奪的快速城市化地區(qū)交通公平評(píng)估模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2012年05期

6 戢曉峰;陳方;張玉鵬;覃文文;郭鳳香;;基于群體公平差異的公交網(wǎng)絡(luò)雙層優(yōu)化模型[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2014年10期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曹言紅;郁玉兵;;城市物流節(jié)點(diǎn)布局指標(biāo)體系的構(gòu)建[J];安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年02期

2 王英杰;魏慶朝;楊勉;;基于分形理論的東北地區(qū)城市體系可達(dá)性等級(jí)研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2009年03期

3 王偉娜;葛瑩;;基于決策樹方法的區(qū)域可達(dá)性研究——以浙江省為例[J];測(cè)繪科學(xué);2011年02期

4 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s，

本文編號(hào)：1149697