綜合交通樞紐中半封閉公交換乘站的空氣質(zhì)量
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更多相關(guān)文章: 公交換乘站 空氣質(zhì)量 大渦模擬 通風(fēng)
【摘要】:為了提高城市交通系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境空氣質(zhì)量,以北京某綜合交通樞紐的半封閉公交換乘站為研究對(duì)象,選取CO為主要污染物,通過對(duì)樞紐內(nèi)不同時(shí)期的通風(fēng)系統(tǒng)、車流、人流量及空氣質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為邊界條件,運(yùn)用大渦模擬技術(shù)對(duì)不用通風(fēng)運(yùn)行模式下交通客流高峰期和低谷期樞紐內(nèi)0.8 m和1.6 m高度處的空氣質(zhì)量進(jìn)行分析.研究結(jié)果表明:除了車輛尾部區(qū)域相同位置在上班高峰時(shí)期的ρ(CO)是低谷期的2倍;在通風(fēng)系統(tǒng)不運(yùn)行情況下,樞紐內(nèi)空氣質(zhì)量在5~10 min會(huì)達(dá)到對(duì)人體有害的程度.為達(dá)到室內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,樞紐內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)必須在高峰期連續(xù)運(yùn)行而低谷期可以采取間歇運(yùn)行的方式.
【作者單位】: 北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378040)
【分類號(hào)】:U115;TU834.5
【正文快照】: 隨著城市交通體系的發(fā)展,地鐵與公交樞紐實(shí)現(xiàn)換乘越來越普遍.其中,部分公交樞紐由于要與地鐵相通設(shè)計(jì)為半地下或者半封閉空間.這類公交樞紐的主要特點(diǎn)包括:1)與外界基本上處于隔離狀態(tài),停放在其內(nèi)部的汽車排放出有害廢氣容易引起空氣質(zhì)量問題;2)在交通高峰期和低谷期樞紐內(nèi)人
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本文編號(hào):1146627
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