發(fā)布時間：2017-11-04 06:15

  本文關鍵詞：定向匝道左出型交織區(qū)研究

  更多相關文章： 左出定向匝道 交通特性 交通仿真 交織區(qū)

【摘要】：城市道路中的節(jié)點是整個道路系統(tǒng)的瓶頸,因此如果出入口通行不暢,勢必會影響整個城市快速路系統(tǒng)的通行能力和服務水平。出入口匝道的間距、出口匝道處交織段、渠化段的長度與交通提醒設施位置的合理設置,有助于降低或消除其對道路系統(tǒng)的瓶頸影響和安全問題,提高整個道路系統(tǒng)的通行能力和服務水平。由于目前我國絕大多數高速公路的互通立交出口均位于主線右側,因此待轉彎車輛習慣性都將在右側車道行駛,而當出現(xiàn)左側出口時,容易出現(xiàn)駕駛員猶疑、車輛錯過出口、退返、誤行等情況,從而導致交通事故;即使意識到出口的駕駛員,也需在較短距離內將車輛由之前行駛的最右側車道橫移至最左側車道,給路段的直行車流帶來較大干擾,增加了事故發(fā)生的幾率。本文首先對城市快速路交通特性和出入口影響因素進行分析。其次對交通仿真的概念做了介紹,對交通仿真模型進行詳細闡述,介紹了交通仿真模型描述符、優(yōu)缺點和分類。對微觀仿真中最重要的兩個模型——車輛跟馳模型和換車道模型進行了介紹,介紹了仿真模型的標定與驗證,并且簡要介紹了本文仿真試驗所使用的VISSIM軟件。接著以位于北京北四環(huán)與北辰東路相交立交的左出定向匝道作為調查和研究對象,通過現(xiàn)場觀測、數據采集等方法研究交通特性。從出口幾何條件、交通影響和交織影響三個方面的幾個因素著手,以出口速度和出口實際流量為交通指標,分別分析了各種因素對出口通行能力的影響程度;還以交織區(qū)速度為指標,分析了交織區(qū)長度對于通行能力影響。通過研究,分析出減速車道長度、渠化長度以及交織區(qū)長度對城市快速路左出型匝道通行能力所產生的影響。然后對被研究路段進行仿真試驗,并對仿真的結果從交通特性、輔助車道幾何形狀和交通誘導措施的設置幾個方面加以定性和定量分析。最后對研究結果進行總結,并且對北辰東路立交左出型匝道的減速車道長度和交通誘導設施的設置提出了優(yōu)化建議。
【學位授予單位】：北京工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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本文編號：1138182