本文關(guān)鍵詞：定制公交系統(tǒng)線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建方法研究

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【摘要】：自2013年北京開(kāi)通第一條定制公交線(xiàn)路以來(lái),國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市開(kāi)通了這種新型公共交通運(yùn)營(yíng)模式,為城市居民出行提供新選擇的同時(shí),極大地方便了具有相同或類(lèi)似出行需求的乘客,滿(mǎn)足其對(duì)出行速度、舒適度等的要求。但由于國(guó)內(nèi)定制公交發(fā)展時(shí)間短,對(duì)于城市定制公交線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)劃研究比較落后,很多有需求的地點(diǎn)無(wú)法開(kāi)通定制公交線(xiàn)路,導(dǎo)致目前定制公交覆蓋面小,線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃混亂。本文以此為切入點(diǎn),分析影響定制公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的主要因素,建立優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)算法求解。首先,論文對(duì)定制公交的定義和服務(wù)要素進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理,總結(jié)闡述了定制公交系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),并從定制公交與其他交通方式之間的關(guān)系以及定制公交在線(xiàn)網(wǎng)中的地位兩方面對(duì)定制公交的功能定位進(jìn)行了分析；結(jié)合定制公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的特征,選定調(diào)查方法對(duì)成都市進(jìn)行實(shí)地問(wèn)卷調(diào)查,對(duì)市民乘坐定制公交出行的意愿進(jìn)行研究分析,從使用人群和�？奎c(diǎn)兩方面總結(jié)定制公交的需求特征,并借助軟件對(duì)定制公交出行意愿進(jìn)行二分類(lèi)logistics回歸分析；然后,文章利用點(diǎn)線(xiàn)面層次分析法的思路,在需求調(diào)查的基礎(chǔ)上,以滿(mǎn)足居民出行需求和提高企業(yè)總收益為線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建核心,以上座率約束,時(shí)間窗約束,載客量約束以及線(xiàn)路最大連接節(jié)點(diǎn)數(shù)等為約束條件建立了需求可拆分的定制公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃模型,利用蟻群算法進(jìn)行求解,并且將模型算法針對(duì)成都市案例進(jìn)行了驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：定制公交 回歸分析 層次分析法 需求拆分 蟻群算法
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景與意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線(xiàn)16-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)17-18
• 第2章 定制公交系統(tǒng)分析18-27
• 2.1 定制公交服務(wù)概述18-22
• 2.1.1 定制公交服務(wù)的定義18
• 2.1.2 定制公交服務(wù)要素18-22
• 2.2 定制公交的優(yōu)勢(shì)22-23
• 2.3 定制公交功能定位23-26
• 2.3.1 定制公交與其它交通方式的關(guān)系23-26
• 2.3.2 定制公交在線(xiàn)網(wǎng)中地位26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第3章 定制公交需求分析27-39
• 3.1 定制公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃特征27-28
• 3.2 需求調(diào)查方法28-30
• 3.3 需求調(diào)查結(jié)果分析30-38
• 3.3.1 使用人群特征31-34
• 3.3.2 �？奎c(diǎn)特征34-36
• 3.3.3 基于SPSS二分類(lèi)logistics回歸的出行意愿特征分析36-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 定制公交線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建39-50
• 4.1 問(wèn)題描述39-41
• 4.2 線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建影響因素分析41-42
• 4.3 模型構(gòu)建42-47
• 4.3.1 停靠點(diǎn)選擇42-43
• 4.3.2 線(xiàn)路生成43-46
• 4.3.3 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建46-47
• 4.4 求解算法47-48
• 4.5 本章小結(jié)48-50
• 第5章 案例分析50-62
• 5.1 成都市定制公交發(fā)展現(xiàn)狀50-52
• 5.1.1 成都市定制公交系統(tǒng)構(gòu)成50-51
• 5.1.2 成都市現(xiàn)有定制公交線(xiàn)路51-52
• 5.2 出行需求分析和數(shù)據(jù)預(yù)處理52-53
• 5.3 線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建53-62
• 5.3.1 �？奎c(diǎn)選擇53-59
• 5.3.2 線(xiàn)網(wǎng)生成59-62
• 結(jié)論與展望62-64
• 主要工作及結(jié)論62
• 展望62-64
• 致謝64-65
• 參考文獻(xiàn)65-67

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 胡啟洲,常玉林;城市公交線(xiàn)網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化的建模及其求解[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年06期

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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7 林健森;徐敬仙;;基于GIS組件的公交線(xiàn)網(wǎng)管理系統(tǒng)[A];中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)第九屆年會(huì)論文集[C];2005年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者　 吳永紅 通訊員　 李以平;整合省城公交線(xiàn)網(wǎng)[N];安徽日?qǐng)?bào);2006年

2 葛妍;南京優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)引來(lái)“外援”[N];南京日?qǐng)?bào);2008年

3 首席記者 陶健　本報(bào)記者 梁建剛;公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化 充分體現(xiàn)民意[N];解放日?qǐng)?bào);2011年

4 記者 唐，

本文編號(hào)：1119167