本文關(guān)鍵詞：大斷面隧道模型試驗(yàn)水壓模擬加載方法

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【摘要】：首先采用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法確定隧道拱部、仰拱部分不等值環(huán)箍力模擬水荷載,研制了馬蹄形斷面隧道模型試驗(yàn)的全周密閉非均勻水壓加載裝置,實(shí)現(xiàn)"燈泡型"水壓模擬加載。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行模型試驗(yàn),所得結(jié)論與數(shù)值模擬在關(guān)鍵部位受力結(jié)果相吻合,從而驗(yàn)證了水壓模擬加載方法的正確性,成功解決了隧道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中水壓模擬加載"瓶頸"問題。在水壓作用下,襯砌底部彎矩大于拱部,仰拱向內(nèi)和墻腳向外彎矩最大,處于大偏心受拉截面,成為高水壓隧道襯砌關(guān)鍵控制部位。確定了高速鐵路雙線隧道襯砌水壓極限承載力,墻腳先發(fā)生壓剪破壞,接著仰拱出現(xiàn)壓彎破壞。研究成果可為高水壓隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工提供參考。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;山東大學(xué)土建與水利學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 大斷面隧道 高水壓 主體結(jié)構(gòu) 模型試驗(yàn) 加載方法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078318,51278427)
【分類號(hào)】：U451.5
【正文快照】： 近年來交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模越來越大,幾乎所有長(zhǎng)大隧道都不可避免地遇到高水壓地質(zhì)災(zāi)害[1 2]。隧道襯砌結(jié)構(gòu)在水壓條件下受力特征一直是學(xué)術(shù)界和工程界關(guān)注的焦點(diǎn),亟待突破。目前鐵路和公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)高水壓隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有給出明確結(jié)論,甚至有的工程干脆按照通常的標(biāo)

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄒金鋒;;考慮水-力耦合時(shí)交通隧道非線性解析[J];工程力學(xué);2011年12期

2 仇玉良;黃Z，

本文編號(hào)：1114055