本文關(guān)鍵詞：水下振動(dòng)壓實(shí)塊石拋填層技術(shù)初探

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【摘要】：傳統(tǒng)的水下強(qiáng)夯工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)無(wú)死角地夯實(shí)塊石拋填層,采用水下振動(dòng)壓實(shí)的方法對(duì)港珠澳大橋工程中水下塊石基床進(jìn)行壓實(shí)整平,在國(guó)內(nèi)尚屬首例。由于工程實(shí)例較少,在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施前需進(jìn)行理論分析。本文將塊石拋填層和振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)的模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,并建立振動(dòng)方程,通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)給出水下振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)對(duì)塊石拋填層的做功公式。研究結(jié)果表明水對(duì)振動(dòng)壓實(shí)方法做功的削弱作用很小。
【作者單位】： 中交天津港灣工程研究院有限公司港口巖土工程技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室天津市港口巖土工程技術(shù)重點(diǎn)試驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 水下振動(dòng)壓實(shí) 塊石拋填層 液壓振動(dòng)錘 理論分析
【分類號(hào)】：U445.4
【正文快照】： 0引言國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目港珠澳大橋工程中,東、西人工島之間采用沉管隧道連接,沉管隧道的天然地基段采用塊石基床夯實(shí)工藝,基床全長(zhǎng)約4.8km,寬約42m,采用10~100kg塊石進(jìn)行拋填,拋填厚度1.9m,其上再拋填0.6 m厚的碎石壟溝。拋石基床位于水下,最大水深44m,拋填完成后需進(jìn)行夯實(shí),一方

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1107392