本文關(guān)鍵詞：沖擊式壓路機(jī)碾壓路基動(dòng)力響應(yīng)及壓實(shí)效果數(shù)值分析和實(shí)驗(yàn)研究

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【摘要】：一條高速公路線長(zhǎng)度可達(dá)幾百甚至上千公里,跨越的區(qū)域廣大,地質(zhì)條件復(fù)雜,所以如何經(jīng)濟(jì)快速合理地進(jìn)行路基壓實(shí)處理,成為高速公路建設(shè)中一項(xiàng)重要課題。為了滿足高速發(fā)展的工程建設(shè)需求,適應(yīng)日益復(fù)雜的工程技術(shù)和日益嚴(yán)格的工程質(zhì)量要求,很多不同的路基壓實(shí)技術(shù)得到發(fā)展。其中,沖擊壓實(shí)法既擁有滾動(dòng)壓實(shí)法高效率、高機(jī)動(dòng)性的特質(zhì),又吸取了夯擊法影響深度大,壓實(shí)效果好的優(yōu)點(diǎn),因而被廣泛用于我國(guó)道路、機(jī)場(chǎng)、水壩等工程領(lǐng)域。但是,對(duì)于沖擊壓實(shí)法的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐,這嚴(yán)重阻礙了沖擊壓實(shí)法的發(fā)展和推廣。本文結(jié)合理論研究、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析等手段對(duì)沖擊式壓路機(jī)碾壓土體的動(dòng)力響應(yīng)和壓實(shí)效果進(jìn)行了分析研究,主要包括以下內(nèi)容:(1)本文通過(guò)查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)資料,對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的加固機(jī)理進(jìn)行了系統(tǒng)性的梳理和評(píng)述。其中,P波在壓實(shí)土體中起到最主要的作用,R波對(duì)土體壓實(shí)具有兩面性。隨著加固深度和沖擊碾壓次數(shù)的增加,應(yīng)力波的壓實(shí)效果逐漸減弱。(2)基于ABAQUS建立沖擊式壓路機(jī)碾壓路基的有限元模型,研究沖擊式壓路機(jī)碾壓路基時(shí)土體內(nèi)部應(yīng)力、位移、加速度的分布和變化規(guī)律,分析了沖擊壓路機(jī)不同噸位、不同行駛速度下的壓實(shí)效果和作用范圍,發(fā)現(xiàn)沖擊壓路機(jī)沖碾路基的影響深度為1.5m,壓實(shí)輪豎向加速度峰值和土體模量呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系。(3)綜合理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),研究路基壓實(shí)度和沉降在沖擊壓路機(jī)碾壓作用下的變化情況,探討沖擊壓實(shí)輪加速度響應(yīng)與土體壓實(shí)程度的相關(guān)性,發(fā)現(xiàn)模型更加符合實(shí)際,數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)較為吻合,具有較好的可靠性,可以為以后的沖擊壓實(shí)設(shè)計(jì)和施工提供參考。
【關(guān)鍵詞】：沖擊壓實(shí)法 ABAQUS數(shù)值模擬 動(dòng)力響應(yīng) 壓實(shí)效果
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 本文的研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 本文研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 第二章 沖擊壓實(shí)技術(shù)簡(jiǎn)介及加固機(jī)理18-32
• 2.1 沖擊壓路機(jī)簡(jiǎn)介18-19
• 2.2 沖擊壓路機(jī)的性能特點(diǎn)19-24
• 2.3 沖擊壓實(shí)的加固機(jī)理24-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第三章 沖擊壓實(shí)模型的建立32-46
• 3.1 沖擊壓實(shí)的數(shù)值分析32-33
• 3.2 ABAQUS簡(jiǎn)介33-35
• 3.3 土體本構(gòu)模型35-38
• 3.4 接觸算法38-42
• 3.5 模型設(shè)置42-45
• 3.5.1 模型網(wǎng)格劃分42
• 3.5.2 實(shí)體建模42-45
• 3.6 本章小結(jié)45-46
• 第四章 沖擊壓實(shí)模型分析46-68
• 4.1 土體沖擊應(yīng)力分析46-49
• 4.2 土體位移分析49-55
• 4.2.1 土體豎向位移分析49-52
• 4.2.2 土體水平位移分析52-55
• 4.3 土體加速度分析55-57
• 4.4 不同工況下沖擊壓實(shí)效果分析57-60
• 4.5 不同工況下沖擊壓實(shí)作用范圍分析60-64
• 4.5.1 不同壓實(shí)輪速度壓實(shí)作用范圍分析60-62
• 4.5.2 不同壓實(shí)輪重量壓實(shí)作用范圍分析62-64
• 4.6 壓實(shí)輪豎向加速度與土體壓實(shí)程度的關(guān)系64-67
• 4.7 本章小結(jié)67-68
• 第五章 試驗(yàn)段沖擊壓實(shí)數(shù)據(jù)分析68-85
• 5.1 工程實(shí)例68-72
• 5.1.1 試驗(yàn)步驟68-71
• 5.1.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果71-72
• 5.2 基于工程實(shí)例的沖擊壓實(shí)模型72-73
• 5.3 壓實(shí)效果的分析和對(duì)比73-78
• 5.3.1 數(shù)值模擬沉降與實(shí)際沉降的分析與對(duì)比73-75
• 5.3.2 數(shù)值模擬密實(shí)度與實(shí)際密實(shí)度的分析與對(duì)比75-78
• 5.4 壓實(shí)輪豎向加速度與土體壓實(shí)程度的驗(yàn)證和分析78-83
• 5.5 本章小結(jié)83-85
• 結(jié)論與展望85-88
• 一、結(jié)論85-86
• 二、展望86-88
• 參考文獻(xiàn)88-92
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果92-93
• 致謝93-94
• 附件94

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李樹(shù)志;;沉陷區(qū)矸石分層充填壓實(shí)效果影響因素分析[J];礦山測(cè)量;1992年03期

2 秦雯;沙愛(ài)民;;粉土粒度分布分形特征與壓實(shí)效果相關(guān)性研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2010年14期

3 寧俊超;;淺析影響土方壓實(shí)效果的主要因素[J];硅谷;2009年02期

4 李寶國(guó);;影響瀝青路面局部壓實(shí)效果的主要因素[J];山西交通科技;2010年02期

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6 陳波;;公路路基壓實(shí)效果的探討[J];黑龍江交通科技;2007年07期

7 張竟;;公路路基壓實(shí)效果的探討[J];黑龍江交通科技;2011年08期

8 高明威;;如何控制路基壓實(shí)效果[J];黑龍江交通科技;2012年07期

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10 賀迎喜;王偉智;邱青長(zhǎng);李燕;羅彥;秦志光;;紅海地區(qū)珊瑚礁吹填料的壓實(shí)效果研究與分析[J];水運(yùn)工程;2010年10期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李冠華;沖擊式壓路機(jī)碾壓路基動(dòng)力響應(yīng)及壓實(shí)效果數(shù)值分析和實(shí)驗(yàn)研究[D];華南理工大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：1093091