本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆混凝土墩柱模板及隧道二襯臺(tái)車模板施工力學(xué)行為試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 模板 混凝土 最大側(cè)壓力 有效壓頭 應(yīng)變

【摘要】：當(dāng)今建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展,施工現(xiàn)場(chǎng)主要的澆筑方式已經(jīng)由傳統(tǒng)的人工澆筑方式轉(zhuǎn)變?yōu)楸盟突炷翝仓绞健Ｆ涮攸c(diǎn)表現(xiàn)為澆筑速度大大加快,高速流動(dòng)性以及坍落度指標(biāo)已超過規(guī)范中規(guī)定的最大值;此外,隨著混凝土的振搗方式基本表現(xiàn)為機(jī)械式,強(qiáng)度大,功率高的特點(diǎn)以及混凝土性能指標(biāo)及施工技術(shù)的提高,這些都極大地影響了現(xiàn)澆混凝土對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)壓力、應(yīng)變、位移以及有效壓頭的變化,使得采用現(xiàn)行規(guī)范對(duì)模板施工力學(xué)行為的分析可能偏于不安全,這些變化對(duì)模板和混凝土施工提出了新問題。作為混凝土施工的主要周轉(zhuǎn)材料,模板工程占混凝土結(jié)構(gòu)工程施工成本的40%,并且由于近年來模板的不合理設(shè)計(jì),施工現(xiàn)場(chǎng)安全問題頻出,因此對(duì)現(xiàn)澆混凝土模板施工力學(xué)行為的分析顯得尤為重要。從影響混凝土模板施工力學(xué)行為的因素出發(fā),通過采用長(zhǎng)沙金瑪JMZX-5006Am智能弦式數(shù)碼壓力及溫度測(cè)試系統(tǒng)、東華DH3820應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng)對(duì)模板在混凝土澆筑的過程中進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn),探討各個(gè)因素對(duì)模板施工力學(xué)行為的影響。揭示了模板最大側(cè)壓力的形成特點(diǎn)和規(guī)律,并對(duì)模板側(cè)壓力變化進(jìn)行機(jī)理分析,得出了有效壓頭高度以及模板在混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的應(yīng)變和位移的變化規(guī)律;通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)側(cè)壓力值與規(guī)范計(jì)算值的比較,揭示了各公式的適用性與局限性,對(duì)側(cè)壓力規(guī)范計(jì)算公式提出合理化建議,得出了最接近的側(cè)壓力計(jì)算公式;對(duì)模板建立合理的力學(xué)計(jì)算模型,進(jìn)行受力分析計(jì)算,為進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算提供了參考;確定了橫肋和豎肋對(duì)圓形墩柱模板的約束作用;利用有限元軟件Midas-GTS分析隧道臺(tái)車模板施工力學(xué)行為的變化規(guī)律;研究成果為進(jìn)一步研究類似工程提供了參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：模板 混凝土 最大側(cè)壓力 有效壓頭 應(yīng)變
【學(xué)位授予單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TU755.2;U455.91
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 課題來源10
• 1.2 墩柱模板施工力學(xué)行為研究背景10-11
• 1.2.1 課題研究的意義10
• 1.2.2 模板側(cè)壓力產(chǎn)生的基本原理10-11
• 1.3 隧道二襯臺(tái)車模板施工力學(xué)行為研究背景11-12
• 1.3.1 課題研究的意義11
• 1.3.2 隧道二襯臺(tái)車模板的工作原理11-12
• 1.4 墩柱模板施工力學(xué)行為研究現(xiàn)狀12-14
• 1.5 隧道二襯臺(tái)車模板施工力學(xué)行為研究現(xiàn)狀14-15
• 1.6 影響混凝土模板施工力學(xué)行為的因素15-17
• 1.6.1 混凝土的物理性質(zhì)15
• 1.6.2 外加劑15
• 1.6.3 溫度15-16
• 1.6.4 混凝土澆筑方式16
• 1.6.5 混凝土澆筑速度16
• 1.6.6 混凝土的振搗方式16-17
• 1.7 課題的研究目的17-18
• 第2章 墩柱模板施工力學(xué)行為18-45
• 2.1 方形墩柱模板的施工力學(xué)行為18-23
• 2.1.1 試驗(yàn)概況18
• 2.1.2 監(jiān)測(cè)方案與測(cè)點(diǎn)布置18-19
• 2.1.3 監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析19-23
• 2.1.4 結(jié)論23
• 2.2 圓形墩柱模板的施工力學(xué)行為23-30
• 2.2.1 試驗(yàn)概況23-24
• 2.2.2 監(jiān)測(cè)方案與測(cè)點(diǎn)布置24-25
• 2.2.3 監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析25-29
• 2.2.4 結(jié)論29-30
• 2.3 薄壁空心墩模板的施工力學(xué)行為30-45
• 2.3.1 試驗(yàn)概況30
• 2.3.2 監(jiān)測(cè)方案與測(cè)點(diǎn)布置30-32
• 2.3.3 監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析32-43
• 2.3.4 結(jié)論43-45
• 第3章 隧道二襯臺(tái)車模板的施工力學(xué)行為45-54
• 3.1 試驗(yàn)概況45
• 3.2 監(jiān)測(cè)方案與測(cè)點(diǎn)布置45-47
• 3.3 監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析47-50
• 3.3.1 隧道臺(tái)車側(cè)壓力的變化情況47-49
• 3.3.2 隧道臺(tái)車模板支撐桿應(yīng)變的變化情況49-50
• 3.4 荷載結(jié)構(gòu)模型計(jì)算50-53
• 3.4.1 荷載計(jì)算50-51
• 3.4.2 二襯受力模型與結(jié)果分析51-53
• 3.5 結(jié)論53-54
• 第4章 模板結(jié)構(gòu)的安全性驗(yàn)算以及對(duì)側(cè)壓力公式的分析54-67
• 4.1 模板結(jié)構(gòu)的安全性驗(yàn)算54-61
• 4.1.1 模板構(gòu)造54
• 4.1.2 荷載計(jì)算54-55
• 4.1.3 面板驗(yàn)算55-57
• 4.1.4 橫肋計(jì)算57-59
• 4.1.5 豎向主肋計(jì)算59-60
• 4.1.6 對(duì)拉螺栓計(jì)算60-61
• 4.1.7 大模板系統(tǒng)總變形61
• 4.2 對(duì)側(cè)壓力公式的分析61-67
• 4.2.1 現(xiàn)有模板側(cè)壓力計(jì)算依據(jù)61-63
• 4.2.2 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值與規(guī)范計(jì)算的比較63-67
• 第5章 結(jié)論與展望67-69
• 5.1 結(jié)論67-68
• 5.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 在學(xué)研究成果73-74
• 致謝74

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