發(fā)布時(shí)間：2017-10-21 14:16

  本文關(guān)鍵詞：交叉口流線動(dòng)態(tài)控制的優(yōu)化配時(shí)模型研究

  更多相關(guān)文章： 交通工程 動(dòng)態(tài)控制 動(dòng)態(tài)延誤分析法 優(yōu)化配時(shí)模型 相容流線 動(dòng)態(tài)組合

【摘要】：針對(duì)城市交叉口信號(hào)控制仍以單點(diǎn)固定相位方式為主,且配時(shí)優(yōu)化方法不能隨交通流線的狀態(tài)變化而優(yōu)化的問(wèn)題,以交通流線相容且綠燈損失最小為原則,根據(jù)交叉口進(jìn)口流線流量動(dòng)態(tài)生成了最優(yōu)流線組合的相位。在確定周期相位組合的情況下,考慮周期結(jié)束流線是否有車滯留,對(duì)應(yīng)分析了流線車輛平均延誤。將延誤模型組合,建立了適應(yīng)交叉口流線流量動(dòng)態(tài)變化的優(yōu)化配時(shí)模型,計(jì)算了各相位的最優(yōu)配時(shí),以實(shí)現(xiàn)交叉口流線動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制效果。實(shí)例計(jì)算分析表明:采用流線動(dòng)態(tài)控制配時(shí)優(yōu)化模型延誤更小,對(duì)改善交叉口運(yùn)行狀況更為有效。
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 動(dòng)態(tài)控制 動(dòng)態(tài)延誤分析法 優(yōu)化配時(shí)模型 相容流線 動(dòng)態(tài)組合
【基金】：重慶市科委軟科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目(CSTC2011CX-RKXB0023)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0前言隨著城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重,交通供需矛盾日益突出,挖掘已有路網(wǎng)的潛力,提高交通供給是交通管理的重要手段。近年來(lái)利用智能交通技術(shù)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)通行能力的提高起到了很大的作用。交叉路口作為城市道路交通的主要集散點(diǎn),是交通擁堵的主要發(fā)生節(jié)點(diǎn)。智能交通控制系統(tǒng)對(duì)城

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本文編號(hào)：1073799