本文關(guān)鍵詞：沖斷區(qū)域車-路間接觸力及其影響因素研究

  更多相關(guān)文章： 道路工程 連續(xù)配筋混凝土路面 沖斷 振動模型 車-路間接觸力

【摘要】：車輛經(jīng)過連續(xù)配筋混凝土路面(continuously reinforced concrete pavement,CRCP)沖斷區(qū)域時會上下振動,從而導(dǎo)致車-路間接觸力發(fā)生變化,該變化加快了路面破壞,并危及行車安全。為了分析車輛經(jīng)過沖斷區(qū)域時車-路間接觸力情況,文章建立了沖斷區(qū)域人-車-路耦合振動模型,并利用傳遞矩陣法和Matlab軟件對振動方程進(jìn)行求解,獲得車-路間接觸力隨時間的變化規(guī)律。同時分析多個沖斷區(qū)域、行車速度、沖斷區(qū)域臺階高度、路面縱坡坡度、路面板大小和上下坡等參數(shù)對車-路間接觸力大小的影響。研究結(jié)果表明:一定條件下,車輛經(jīng)過沖斷區(qū)域0.19s時車-路間接觸力最大,其值為67.69kN,車輛經(jīng)過沖斷區(qū)域0.58s時,車-路間接觸力最小,其值為26.35kN;行車速度、沖斷區(qū)域臺階高度、路面縱坡坡度和上下坡對車-路間接觸力影響較大。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 連續(xù)配筋混凝土路面 沖斷 振動模型 車-路間接觸力
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金資助項目(CHD2011ZD010) 陜西省交通運(yùn)輸廳資助項目(12-13K;13-01K)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 0引言沖斷[1]是指由2個間距很小的橫向裂縫與較短的縱向裂縫和路面邊緣(或縱向接縫)所圍成區(qū)域。沖斷是連續(xù)配筋混凝土路面(continuouslyreinforced concrete pavement,CRCP)主要病害形式,當(dāng)沖斷區(qū)域發(fā)展到一定階段時裂縫處會出現(xiàn)碎裂、剝落和錯臺等病害。此時,當(dāng)車輛經(jīng)過時會

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