本文關(guān)鍵詞：港珠澳大橋沉管隧道導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)方法研究

  更多相關(guān)文章： 行車(chē)道 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 中管廊 延伸導(dǎo)線(xiàn) 精度分析

【摘要】：針對(duì)港珠澳大橋島隧工程沉管隧道導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量受端封門(mén)影響的情況,通過(guò)理論分析、模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),進(jìn)行了導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量從行車(chē)道轉(zhuǎn)中管廊并延伸到隧道末端的方法及精度研究,得出了這一過(guò)程不同階段精度的主要影響因素和整個(gè)過(guò)程帶來(lái)的誤差大小,對(duì)施工具有重要指導(dǎo)作用。
【作者單位】： 武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院;地球空間信息技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 行車(chē)道 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 中管廊 延伸導(dǎo)線(xiàn) 精度分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(41274020)
【分類(lèi)號(hào)】：U452.1
【正文快照】： 一、引言港珠澳大橋島隧工程由沉管隧道、東西人工島三大部分組成,其中沉管隧道是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。島隧工程起于伶仃洋粵港分界線(xiàn),沿23DY錨地北側(cè)向西,穿越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道,止于西人工島結(jié)合部非通航孔橋西端,全長(zhǎng)7 440.546 m。沉管段長(zhǎng)5664

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1049247