基于聚類分析和決策樹算法的交通流量挖掘
本文關(guān)鍵詞:基于聚類分析和決策樹算法的交通流量挖掘
更多相關(guān)文章: 數(shù)據(jù)挖掘 聚類分析 C4.5算法 交通擁塞
【摘要】:城市道路交通是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,其最大特點就是交叉口錯綜復(fù)雜,交叉口處的車流量之間相互影響,因此交叉口的通行狀況將會直接決定道路的擁堵程度,道路交叉口已經(jīng)成為整個道路交通網(wǎng)的研究重點。本文針對城市道路交通中交叉口累積的海量交通流量數(shù)據(jù),利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對其進(jìn)行分析和處理進(jìn)而發(fā)現(xiàn)隱含的交通流模式,為緩解交通壓力、優(yōu)化交通路網(wǎng),實現(xiàn)道路交通管理智能化提供技術(shù)支持。本文首先分析城市道路交通流的基本特征,在交叉口交通流調(diào)查分析的基礎(chǔ)上分別應(yīng)用層次聚類和K-means聚類算法對采集的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析,使空間關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的交通流序列聚為一類,得出城市道路空間分布特性;然后比較層次聚類和K-means聚類算法的效果,對層次聚類算法進(jìn)行改進(jìn),使得改進(jìn)后的聚類算法更具有伸縮性;在分析聚類結(jié)果的基礎(chǔ)上對交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,加入相關(guān)的交通流屬性生成對應(yīng)的訓(xùn)練集,并用改進(jìn)后的決策樹C4.5算法對該訓(xùn)練集進(jìn)行分類生成道路擁塞分類器,提高了分類的時效性和預(yù)測的精確度;最后將生成的分類器用于實時動態(tài)交通流數(shù)據(jù)中,對交叉口的交通擁塞狀況進(jìn)行預(yù)測。實驗結(jié)果表明:將改進(jìn)后的聚類算法和決策樹算法用于分析交叉口交通運行狀態(tài)是可行的,并能夠獲得較好的預(yù)測精度。
【關(guān)鍵詞】:數(shù)據(jù)挖掘 聚類分析 C4.5算法 交通擁塞
【學(xué)位授予單位】:江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U491;TP311.13
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-11
- 第1章 緒論11-17
- 1.1 研究背景與意義11
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
- 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12
- 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
- 1.3 本文研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)14-17
- 1.3.1 本文研究內(nèi)容14-15
- 1.3.2 本文組織結(jié)構(gòu)15-17
- 第2章 城市道路交通數(shù)據(jù)概述17-25
- 2.1 交通流相關(guān)概念17-20
- 2.1.1 交通流參數(shù)17-19
- 2.1.2 道路交叉口通行能力19
- 2.1.3 道路交通擁塞度量指標(biāo)19-20
- 2.2 智能交通數(shù)據(jù)采集與預(yù)處理20-24
- 2.2.1 道路交通數(shù)據(jù)采集方式20-21
- 2.2.2 交通數(shù)據(jù)預(yù)處理21-22
- 2.2.3 道路交通數(shù)據(jù)離散化22-24
- 2.3 本章小結(jié)24-25
- 第3章 城市道路交通流數(shù)據(jù)挖掘方法25-37
- 3.1 數(shù)據(jù)挖掘概述25-27
- 3.1.1 數(shù)據(jù)挖掘概念25-26
- 3.1.2 數(shù)據(jù)挖掘的基本任務(wù)26-27
- 3.2 聚類分析27-33
- 3.2.1 聚類算法中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)類型27-30
- 3.2.3 聚類分析中的算法描述30-33
- 3.3 決策樹分析33-36
- 3.3.1 決策樹分析機(jī)理33-34
- 3.3.2 ID3算法34-35
- 3.3.3 C4.5 算法35-36
- 3.4 本章小結(jié)36-37
- 第4章 聚類分析在道路交通流量分析中的應(yīng)用37-57
- 4.1 交通流數(shù)據(jù)的特征分析37-45
- 4.1.1 交通流數(shù)據(jù)特征37-39
- 4.1.2 交叉路口交通流調(diào)查分析39-45
- 4.2 交通流的空間聚類45-48
- 4.2.1 交通流空間分布45-46
- 4.2.2 交通流空間聚類標(biāo)準(zhǔn)46-48
- 4.3 聚類分析方法在交通流時間序列中的應(yīng)用48-52
- 4.3.1 層次聚類方法49-51
- 4.3.2 K-means聚類方法51-52
- 4.3.3 兩種聚類方法的比較52
- 4.4 層次聚類算法的改進(jìn)52-56
- 4.4.1 層次聚類算法復(fù)雜度分析52-53
- 4.4.2 基于層次聚類算法的改進(jìn)設(shè)計53-55
- 4.4.3 實驗結(jié)果分析55-56
- 4.5 本章小結(jié)56-57
- 第5章 基于決策樹分析的交通運行狀態(tài)預(yù)測57-71
- 5.1 交通流數(shù)據(jù)屬性的選取57-59
- 5.2 分類器算法的設(shè)計與實現(xiàn)59-61
- 5.2.1 C4.5 分類算法的優(yōu)缺點59
- 5.2.2 基于C4.5 分類算法的改進(jìn)設(shè)計59-60
- 5.2.3 算法分析測試60-61
- 5.3 交通擁塞分類器的設(shè)計與實現(xiàn)61-70
- 5.3.1 分類器思想61-62
- 5.3.2 交通流分類器設(shè)計62
- 5.3.3 交通流分類器實現(xiàn)62-69
- 5.3.4 實驗結(jié)果分析69-70
- 5.4 本章小結(jié)70-71
- 第6章 總結(jié)與展望71-73
- 6.1 總結(jié)71-72
- 6.2 展望72-73
- 參考文獻(xiàn)73-77
- 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文77-79
- 致謝79
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,本文編號:1048960
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