水下雙線盾構(gòu)管廊施工過程參數(shù)優(yōu)化
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【摘要】:以"河北第一盾"曹妃甸綜合管廊工程為依托,運用彈塑性理論,按照"積零為整"的思路,采用沿盾構(gòu)管廊掘進方向靜態(tài)力學(xué)狀態(tài)的集合來模擬管廊的動態(tài)推進過程。施工參數(shù)優(yōu)化分析表明:管廊埋深取1.4D(D為管廊直徑)時,河床沉降及管廊變形均較小,是較為合適的埋深;雙線間距取2D較為合理,取1.6D的時要注意采取較嚴(yán)格的施工控制措施;隨著掌子面壓力的增加,拱頂、仰拱以及河床底的位移存在一個最小值,其對應(yīng)的掌子面壓力為0.2 MPa,故建議掌子面壓力取0.2 MPa。其結(jié)論可供類似工程借鑒和參考。
【作者單位】: 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程系;石家莊鐵道大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 水下盾構(gòu) 施工過程 參數(shù)優(yōu)化
【基金】:國家科技支撐計劃(2012BAG05B00) 國家自然科學(xué)基金資助(51478277) 河北省高等學(xué)?茖W(xué)技術(shù)研究青年基金(QN2014161,QN2014194)
【分類號】:U455.43
【正文快照】: 1概述近年來,我國水下隧道建設(shè)技術(shù)成就顯著。廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道、上海長江隧道、南京長江隧道、廣州珠江過江隧道、水果湖隧道、南京緯三路過江通道和港珠澳大橋珠海連接線隧道等建成為水下隧道工程施工積累了大量寶貴的實踐經(jīng)驗。然而,已建水下隧道大多采用盾
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