本文關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)-墩-梁組合體系自振特性變化規(guī)律分析

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【摘要】：鐵路橋跨結(jié)構(gòu)的橫向振幅關(guān)系到橋梁的正常使用性能和行車(chē)安全性,它不僅與梁體本身特性有關(guān),而且受到基礎(chǔ)-墩-梁組合體系自振特性的影響。文中應(yīng)用能量法推導(dǎo)考慮基礎(chǔ)彈性約束的墩梁體系橫向基頻的解析公式,并將其和有限元軟件的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證解析公式的正確性。結(jié)果表明:在進(jìn)行基礎(chǔ)-墩-梁體系橫向自振特性分析時(shí)可以忽略墩底承臺(tái)的影響;墩梁質(zhì)量比越大的體系,其橫向基頻對(duì)基礎(chǔ)彈性約束越敏感。提出基礎(chǔ)墩梁體系頻率敏感性指標(biāo)的概念,分別針對(duì)重力式橋墩、輕型墩橋梁,對(duì)比分析增加墩柱剛度和基礎(chǔ)剛度對(duì)提高體系橫向基頻的有效性,為工程設(shè)計(jì)提供參考。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 基礎(chǔ)墩梁體系 自振頻率 能量法 基礎(chǔ)彈性約束 頻率敏感性指標(biāo)
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)科研基金(20090072110044)
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 引言對(duì)橋梁橫向振動(dòng)的研究已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,早期研究大多把車(chē)橋聯(lián)合體看成一個(gè)相互作用的動(dòng)力體系而很少考慮到橋墩的參與作用。但是,在橫向振動(dòng)分析時(shí),特別是在橋墩較高的情況下,墩的自振頻率有時(shí)會(huì)遠(yuǎn)低于梁的自振頻率,墩的剛度會(huì)影響整個(gè)橋梁體系的振動(dòng)特性,成為不可忽略的

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